11 причин затримки вантажу з Китаю

Існує безліч причин затримки вантажів з Китаю. У цій статті ми розглянемо найпоширеніші. Деякі причини неминучі, але інші можна запобігти. Давайте розберемося, на якому етапі може виникнути затримка вантажу з Китаю, як виключити або мінімізувати ризик виникнення такої ситуації.

Коли клієнти подають запит на інформацію про час доставки контейнера в порт призначення, є сенс до заявленого перевізником терміну додати ще один тиждень. В середньому лише 65% судів прибуває вчасно, тому варто скептично ставитися до обіцянок транспортних компаній.

1. Контейнер не повернувся до перевізника в термін

Якщо ми говоримо про повних контейнерах (FCL), то вони, як правило, завантажуються на території постачальника і потім відправляються на стоянку в порт. Кожен раз, коли ви бронюєте місце на судні, перевізник призначає «дедлайн» - дату, до якої контейнер повинен повернутися в порт. Часто з різних причин контейнери не повертаються в термін, тому перевізник не встигає завантажити їх на потрібне судно.

У випадку з частковим завантаженням контейнера (LCL) товари відправляються на склад компанії, яка займається складанням вантажів (іншими словами, до експедитора). Компанія-експедитор групує партії і заповнює ними контейнери, які відправляються в порт відправки як і в першому випадку.

Найчастіше на цьому етапі і трапляється затримка вантажу з Китаю. Деякі з причин, за якими постачальники не вкладаються в термін, вказані вище, але їх набагато більше. Наприклад, збої при перевезенні, проблеми, які виявилися при «контролі завантаження» і вимагають переробки або обговорення з постачальником і так далі.

Порада: У більшості випадків при належному плануванні така затримка вантажу з Китаю вам не страшна. Планувати потрібно і своєчасну здачу контейнера, і місцеву логістику (якщо ви робите покупку на умовах EXW). Також важливо чітко позначати постачальнику терміни, якщо ви купуєте товари на умовах FOB.

2. Затримка вантажів з Китаю на митниці через помилки в документах

Митне оформлення товарів строго регламентується, однак затримка вантажів з Китаю через неправильно або спірно оформлених документів може відбуватися як в порту відправлення, так і в порту призначення.

Багато китайські постачальники отримують від держави експортні знижки, розмір яких варіюється від 0% до 17%. Ці знижки швидше розраховуються виходячи з розміру прибутку, а не з прямого доходу від продажу. Відповідно, деякі виробники заявляють неправильні коди ТН ЗЕД, щоб збільшити розмір знижки. Це справжнє шахрайство. Іноді неправильний код ТН ЗЕД вказують ненавмисно, або через невпевненість в тому, який код відноситься до якої категорії товарів, або ж через простий помилки при введенні даних.

Порада: Переконайтеся, що ви працюєте з фабриками, що мають досвід в експорті товарів. Якщо ваш постачальник не має досвіду міжнародної торгівлі, користуйтеся послугами надійного експедитора, який розуміє всі процеси і має досвід відправки конкретного товару.

3. Затримка вантажу з Китаю через митної перевірки

Митні органи в порту відправлення і в порту призначення часто вибирають контейнери для інспекції. У кожній країні свої критерії відбору контейнерів для перевірки, але зазвичай перевіряють контейнери з продукцією з груп ризику або контейнери відправника з поганою репутацією. А іноді перевіряють першу-ліпшу партію.

Складно врахувати всі критерії інспекції, які, як уже було сказано, в кожній країні свої. Як правило, це називається «вибіркової митної перевіркою». На жаль, через перевірки ви можете не тільки не встигнути здати контейнер в термін, але і удостоїтися честі оплатити митний збір за інспекцію саме вашого контейнера. Крім цього, часто вам потрібно платити за оренду контейнера і простий судна.

Як правило, митниця більш стурбована, які товари в країну ввозять, ніж будь з неї вивозять. Кількість обраних для перевірки контейнерів від випадку до випадку може відрізнятися і залежить від деяких факторів. Наприклад, від правил імпорту та експорту в конкретній країні, від систем і пріоритетів управління ризиків, і так далі.

Порада: У цьому випадку запобігти затримці вантажів з Китаю навряд чи можливо, але якщо ви будете слідувати нашим радам, якщо всі документи будуть в порядку, а продукція буде відповідати всім необхідним стандартам, то ймовірність перевірки знизиться.

4. Затримка вантажу з Китаю через перевантаженість порту / терміналу

Це зазвичай трапляється, коли в порт прибуває більше контейнерів, ніж він може обробити через обмеженість ресурсів або інших чинників. У Китаї таких проблем варто очікувати напередодні китайського Нового року і в жовтні, в сезон різдвяних розпродажів.

Порада: Китайський Новий рік - самий жвавий сезон, плануйте відправку вантажу в інший час, або з урахуванням можливих затримок.

5. Запізнення судна через погодні умови

Часто суду приходять із запізненням через погодні умови. Як же погода може вплинути на терміни поставки?

• Судно не може зайти в порт відвантаження через погодні умови або
• Судно вже знаходиться в порту, але не може відчалити через погану погоду.

Порада: Молитися і сподіватися на краще.

6. Проблеми з судном

Будь-які технічні неполадки з судном можуть привести до затримки вантажів з Китаю. У більшості випадків завдяки розвиненим технологіям проблеми легко вирішуються і не призводять до тривалих затримок. Однак серйозні неполадки також не виключені, ось вони-то і можуть сильно вплинути на графік доставки.

Порада: Молитися і сподіватися на краще.

7. овербукинг судна

Здається, що в століття високих технологій овербукинг, або просто перепродаж місць на судні - пережиток далекого минулого. На жаль, подібне відбувається і в наші дні, особливо в святкові сезони, наприклад, в китайський Новий рік або в переддень Різдва.

Порада: За можливості уникайте пікових сезонів. Якщо вам конче потрібно в цей час відправити партію, уникайте невеликих і нікому не відомих перевізників. Ціни у них можуть бути нижче, але в високі сезони вони не справляються з кількістю замовлень. Солідні ж перевізники при необхідності можуть задіяти більш великі судна з інших торгових маршрутів.

8. Страйки в порту

Страйки працівників порту трапляються через розбіжності з керівництвом. Під час страйків в портах діється абсолютний хаос. Для Китаю страйку ніколи не були серйозною проблемою, але давайте подумаємо і про порти призначення. Страйкують зараз всюди, від США до Індії.

Страйк може привести не тільки до затримки, але і до підвищення фрахтових ставок по даному напрямку.

Порада: Якщо страйк почався, коли ваші товари вже в дорозі, ви мало що можете зробити. Однак якщо ви знаєте про майбутні страйки в порту відвантаження або призначення, можливо варто вибрати інший порт. Але в такому разі не забувайте про вартість місцевої наземної доставки.

9. Державні свята

Робота в державні свята в Китаї відрізняється від роботи в свята в інших країнах. У Китаї є два довгих свята - День утворення КНР і китайський Новий рік, самий ненависний для імпортерів свято. Урочистості з кожного приводу тривають не менше семи днів, що може привести до серйозної затримки вантажів з Китаю.

Також в Китаї часто об'єднують свята з вихідними або переносять вихідні, так що більша частина свят зупиняє роботу як мінімум на три дні. Щоб влаштувати собі довгі канікули, деякі компанії працюють по неділях.

Порада: Як правило, короткі свята не впливають на терміни поставки, і тільки дуже неорганізовані постачальники можуть пропустити дедлайн через недоліки в плануванні. Однак в Китаї багато неорганізованих постачальників, тому важливо бути в курсі всіх прийдешніх подій. Щоб уникнути затримки вантажів з Китаю, потрібно все добре спланувати разом з вашим постачальником або експедитором.

10. Зміна маршруту і додаткові зупинки

Вантажні судна часто з різних причин змінюють маршрут або роблять додаткові зупинки в портах, що не були частиною первинного маршруту. Причини можуть бути і досить незвичайні, наприклад, турбота про екологію або захист судна від піратів.

11. Розвантаження контейнера не в тому порте

Контейнери часто розвантажують не в тих портах. На жаль, це трапляється частіше, ніж хотілося б, і з цим нічого не можна вдіяти.

Рекомендовані статті:

Катерина - експерт із зовнішньоекономічних питань ІМПЕКС КОНСАЛТ.

Магістр Економіки за спеціалізацією міжнародні економічні відносини, детально вивчала особливості ведення підприємницької діяльності в КНР. Проходила навчання в штаб-квартирі СОТ в Швейцарії і стажування в Китаї. Отримані знання Катерина застосовує, консультуючи клієнтів з питань міжнародного податкового планування, реєстрації та використання зарубіжних компаній. Катерина веде онлайн-семінари, присвячені особливостям ведення бізнесу в Китаї, Гонконгу та інших зарубіжних юрисдикціях.