- Як транспортні біржі вплинуть на ринок логістики
- Як буде проходити автоматизація логістики
- Як зміниться комунікація між замовниками та підрядниками
Одним з найбільш яскравих трендів ринку логістичних послуг є стрімке розвитку сфери IT-продуктів для логістики. Ступінь автоматизації бізнес-процесів і здатність логістичних підрядників до інтеграції з інформаційними системами своїх клієнтів стає все більш значущим чинником успішності бізнесу. Яким шляхом компанії можуть прийти до досягнення цих цілей, - читайте в інтерв'ю Executive.ru з Володимиром Карачун, топ-менеджером групи компаній TELS з 12-річним досвідом управління в транспортній логістиці, учасником п'яти поточних проектів автоматизації.
Executive. ru: Як би ви охарактеризували розвиток IT-сфери в логістиці? Які вектори демонструють спеціалізовані виставки?
Володимир Карачун: Виставки Transport Logistic у Мюнхені і TransPoland в Варшаві показали стрімкий розвиток і агресивне про ДОРОЗІ на ринку компаній, що пропонують IT-продукти для логістики. Виставка в Німеччині була більш масштабною за кількістю учасників і складності обговорюваних питань, а також представила дуже широкий спектр IT-рішень для логістики.
Як транспортні біржі вплинуть на ринок логістики
Executive. ru: Що сьогодні пропонують ринку транспортні біржі і як вони розвиваються?
В.К .: Транспортні біржі еволюціонують від простих майданчиків, що пропонують вантажі і транспорт, активних учасників процесу. Поліпшується і розширюється сервіс на цих майданчиках: автоматизується опрацювання маршрутів, фінансові розрахунки ... Деякі транспортні біржі розвивають організацію вантажоперевезень як новий напрямок свого бізнесу, а великі логістичні оператори набувають і розвивають власні транспортні біржі.
Все біржі агресивно просуваються на ринку, прагнуть якомога швидше набрати найбільшу базу замовників і перевізників, щоб посилити свої позиції. Вони пропонують безкоштовний вхід на свої майданчики з перспективою монетизації сервісів в майбутньому.
На поточний момент далеко не всі транспортні біржі мають якісь значні конкурентні переваги. З усього ряду представлених бірж я б виділив дві-три: одні розвивають пакетну пропозицію вантажів з автоматизацією побудови маршруту; інші пропонують хороші умови за фінансовими гарантіями. Однак жодна з них не може в повній мірі реалізувати свої переваги через відсутність механізму гарантій наявності вантажу на момент акцептації з боку учасника торгів.
Executive. ru: Наскільки швидко і як сильно змінить міжнародний логістичний ринок розвиток транспортних бірж?
В.К .: В першу чергу, біржі впливають на ринок в тих регіонах, де вони працюють в своєму повному функціоналі - найчастіше, всередині однієї країни і на окремих напрямках міжнародних перевезень. Їх розвиток йде поступально: у міру відкриття регіональних офісів значення біржі в новому регіоні починає рости - від простої тендерної площадки без особливих «фішок» і переваг до повноцінного сервісного партнера.
Але передумов, що в найближчому майбутньому якась біржа вийде на кардинально новий рівень з пропозицією всього спектра своїх можливостей, немає. Найбільша компанія в цій сфері сьогодні значимо присутній в 12 європейських країнах, інші активно працюють на внутрішній ринок однієї країни, іноді обслуговують перевезення в суміжні країни. Поза своїх регіонів вони просто торгові майданчики.
Для великих транспортних бірж вихід на ринки країн ЄАЕС не є пріоритетом: по-перше, європейський ринок набагато більш ємний і зручний для розвитку; по-друге, розвиток східного напрямку обмежується дефіцитом фахівців і експертів, які могли б курирувати ці проекти в країнах ЄАЕС і Азії.
Як буде проходити автоматизація логістики
Executive. ru: Що можна сказати про перспективи IT-продуктів для автоматизації логістики? Наскільки для операторів логістичного ринку стають важливими і затребуваними програмні рішення зовнішніх підрядників?
В.К .: Діяльність міжнародного експедитора, що організує перевезення усіма видами транспорту - це великий комплекс складних процесів. Саме тому на ринку немає і не очікується появи якогось глобального продукту автоматизації логістичної діяльності, що задовольняє запити значної частини учасників ринку. Б про льшие перспективи мають «нішеві» продукти, якісно автоматизують окремі ділянки логістичних процесів.
Для великого міжнародного логістичного підприємства автоматизація всієї діяльності власними силами - це вкрай складне завдання, що вимагає невиправдано величезних ресурсів при високих ризиках не надто якісного результату. Ми регулярно спілкуємося з багатьма колегами «по цеху» з великих європейських логістичних компаній - все говорять про придбання нішевих IT-розробок з інтеграцією в єдину систему. Власний досвід вивчення пропонованих IT-продуктів підтверджує перспективи такого рішення.
Наприклад, дуже сподобався програмний продукт, який досить близько підходить до наших процесів перевезення збірних (і не тільки) вантажів і вимагає відносно невеликий кастомізації для впровадження. У цьому ж продукті є блок CRM. Розробники підносять свій продукт як комплексне рішення по автоматизації. Але об'єктивно видно, що їх CRM нам точно не підходить, і, якщо ми візьмемо цей продукт для автоматизації перевезень, доведеться інтегрувати блок CRM від іншого розробника.
Executive. ru: І наскільки надійна буде інформаційна система, складена з декількох продуктів різних розробників?
В.К .: Самі IT-компанії цю ситуацію добре розуміють, тому в своїх розробках переходять на загальні універсальні протоколи обміну інформацією, що дозволяють інтегрувати їх вирішення з іншими інформаційними продуктами.
Таким чином, сфера IT-рішень в логістиці йде по шляху, коли за допомогою пропонованих продуктів можна буде: а) створювати власні платформи для роботи з замовниками та підрядниками; б) інтегруватися з інформаційними системами своїх контрагентів; в) інтегруватися в діючі на ринку транспортні біржі.
Судячи по швидкості розвивається IT-сфери та інтересу з боку учасників ринку, припускаю, що вже в найближчі 2-3 роки має відбутися еволюційний стрибок в рівні автоматизації логістичних операторів.
Executive. ru: Що ви мали на увазі по «діджіталізаціей» техніки і обладнання?
В.К .: Розвиток науки і техніки призводить до того, що нові винаходи починають активно впроваджуватися і в комплектування логістичного обладнання. «Розумні» контейнери і причепи оснащуються датчиками, які вимірюють параметри зовнішнього середовища і вантажу, зчитують інформацію з навколишніх об'єктів.
Поряд з реальним поліпшенням споживчих властивостей товарів і послуг, в цьому процесі є і частка «маркетингового шуму». Маркетинг вимагає появи новинок, повинні створюватися інформаційні приводи для просування товару. Це в свою чергу стимулює зміна попиту, оскільки замовники і покупці включають деякі «розкручені» виробниками новинки в список важливих умов при придбанні товарів і послуг. І якщо напівпричіп відстає з якихось технічних параметрах від конкурента, то компанії буде важче його продати, нехай навіть новий «наворот» в поточних реаліях ще не дуже-то застосуємо.
Як зміниться комунікація між замовниками та підрядниками
Executive. ru: «Еволюція в сфері комунікації між замовниками та підрядниками» - які реальні зміни тут відбуваються?
В.К .: На багатьох підприємствах змінюються покоління, приходять молоді співробітники, які оцінюють покупку логістичних послуг з дещо іншим критеріям. Якщо перебільшувати, для такого молодого людини хороший підрядник - це не просто надійний перевізник, а й красива програмка-додаток на свій смартфон. А процес замовлення транспорту - це додаток з кнопкою «Перевезти», мінімальним спілкуванням з робочих питань, on line інформуванням і автоматизованим звітом про результати.
У Німеччині HR-директори найбільших компаній вже активно обговорюють, як будувати відносини з робітничими кадрами покоління «Y», забезпечувати їх лояльність і ефективність одночасно. Це покоління спілкується по-іншому, і для їх залучення і утримання необхідно створювати звичну для них комунікаційне середовище.
Все це також стимулює учасників ринку до якнайшвидшої автоматизації своєї діяльності і входу в загальну інформаційну середу зі своїми контрагентами.
У логістиці з'явилися нейронні мережі, які беруть участь в побудові оптимальних логістичних ланцюжків, прогнозують рівень ставок, аналізують інформацію в глобальному просторі. Роботизовані технології вже здатні зчитувати вхідну інформацію в будь-якому форматі (текст, голос, картинка), обробляти її і формувати пропозиції для покупців. Однак в цілому бізнес ще не до кінця розуміє, як ці технології можна використовувати у виробничих і логістичних процесах.
Executive. ru: Яким буде логістичний бізнес через кілька років?
В.К .: Неминуче збільшиться прозорість роботи логістичних операторів, в зв'язку з цим знизиться вартість «простих» перевезень. Зміни торкнуться технології продажів, буде дефіцит експертних кадрів для розвитку ринку. Експертні висновки аналітиків нашої компанії з цих питань я представлю в наступних публікаціях.
Дізнатися більше про організацію міжнародних вантажних перевезень усіма видами транспорту ви можете на сайті TELS
Партнерський матеріал
Наскільки для операторів логістичного ринку стають важливими і затребуваними програмні рішення зовнішніх підрядників?