Європіддони стають все більш популярними. Втім, в більшій мірі це стосується їх переробленої форми, коли їх використовують в якості меблювання - столів, лавок або полиць в індустріальному стилі У той же час, в транспортній індустрії, де дерев'яні піддони використовуються за призначенням, вони часто стають каменем спотикання. Так чому піддони користуються такою поганою репутацією?
Згідно з останніми дослідженнями компанії EKUPAC GmbH в області багаторазового використання транспортної тари, багаторазове використання піддонів при перевезенні європейських товарів зросла за останні 15 років з 280 мільйонів одиниць до 550 мільйонів і стало життєво необхідним. Лідером серед європейських країн є Німеччина, де щорічно в обороті близько 100 мільйонів дерев'яних піддонів.
Складнощі з піддонами полягає в їх «багато разовості», яка має на увазі обмін товарами на піддонах замість того, щоб повертати їх порожніми. Однак для європіддонів не однакові. На підставі поширеного принципу простого обміну піддонів існують різні можливості для всіх залучених до процесу: для транспортних компаній як проміжного вантажоодержувача, для перевозить вантаж водія, а також для одержувача нерозвантаженими товару.
Порожні піддони обмінюються на упаковані піддони, які обмінюються на ...
Принцип обміну піддонів легко пояснити. Для безпеки перевезення товару, він повинен бути відповідним чином упакований - відповідно до норми стандарту якості UIC 435/2 європейської системи обміну піддонів. Порожня вантажівка, наприклад, направляється на завантажувальний пункт з порожніми піддонами, де вони обмінюються на заздалегідь упаковані на піддонах товари. Потім водій доставляє товари на відповідне місце розвантаження. Тут водій зазвичай отримує аналогічну кількість порожніх піддонів натомість.
Добре функціонуюча циркуляція піддонів грунтується на безперервному обміні дерев'яними піддонами, але якщо врахувати підвищення вимог, жорсткі терміни і складності логістичного ланцюжка - процес обміну стає більш складним
Складнощі процесу обміну
Процес обміну, що включає в себе суб'єктивну оцінку якості, ручний контроль кількості і підрахунок дерев'яних піддонів, фіксується в спеціальному формулярі. Тут є кілька каменів спотикання. Вимога для водія вантажного автомобіля з перевезення 33 обмінюваних еврподдонов є, можливо, найбільш поширеною проблемою, так як використання вантажного автомобіля передбачає повне завантаження - якщо немає товарів, які підлягають перевезення на піддонах. У сфері міжнародних перевезень необхідно брати до уваги можливість зміни умов. Якщо у водія немає порожніх піддонів для обміну, так як, наприклад, він їх не отримав на останній точці розвантаження, йому все одно доведеться їх надати на наступному завантаженні.
Зустрічаються також ситуації, коли одержувач товару на розвантаженні не надає водієві необхідної кількості піддонів або надає натомість зламані або старі піддони. Такі випадки повинні бути належним чином задокументовані і обгрунтовані. Навіть коли кількість і якість повернутих піддонів відповідає вимогам, через брак часу на розвантаження, одержувач вантажу може ці піддони просто скласти в напівпричіп, а тоді це водій повинен буде все ці піддони скласти правильним чином. 33 піддону по 23 кг кожен - в загальному: 760 кг. Бюрократичне і затяжне «туди-сюди» - втрата часу і грошей. TimoCom Company Spokesman Марсель Фрінгс підтверджує даний факт від імені користувачів транспортної платформи: «Деякі наші клієнти, виставляючи пропозиції на транспортній платформі, вказують додаткову інформацію« без обміну ». Таким чином вони заздалегідь інформують потенційних партнерів, що немає необхідності в обміні піддонів. Такі пропозиції більш привабливі, так як з їх реалізацією пов'язано менше додаткової роботи. »
Піддон 4.0 .: Обмін піддонів за допомогою Програми
Процес обміну піддонів за часів автоматизації і дигіталізації потребує модернізації. Інститут матеріальних потоків і логістики Фраунгофера (IML) спільно з німецьким Національним комітетом Європейської асоціації піддонів (Gütegemeinschaft PALETTEN eV.; GPAL) взяли цю задачу на себе. Спільно розроблене додаток «Pallet Check Express» призначене для значного спрощення та оптимізації процесу обміну піддонів. Користувач фотографує штабель піддону, додаток підраховує і автоматично відправляє створений документ обміну електронною поштою. Документ включає в себе точну кількість піддонів, місце і час проведення відповідного обміну - все це робить процес простим, швидким, надійним і задокументованим в цифровому форматі », пояснює Мартін Фідлер, дипломований фахівець в галузі інформатики та керівник технології AutoID в Fraunhofer IML. Така точна документація призначена для того, щоб заощадити час і гроші.
Додаток доступний поки тільки на німецькій мові і працює на смартфонах з операційною системою від Android і Apple Поки ще мобільне рішення не працює оптимально і тому обмін піддонів вимагатиме великої кількості додаткових зусиль, а також може призводити до складнощів і проблем. Бізнес-партнери повинні надавати одна одній необхідну інформацію і уточнювати заздалегідь, чи відбудеться обмін взагалі і яким чином.
Більш детальну інформацію про TimoCom можна дізнатися на сайті www.timocom.ru
Так чому піддони користуються такою поганою репутацією?