Як вибрати сабвуфер для автомобіля

1. Види автомобільних сабвуферів
2. 1 - Відкритого та закритого (корпусного) типу:
3. 2 - Активного або пасивного типу
4. Правила вибору сабвуфера
5. І ще кілька корисних порад

Дуже часто виходить так, що купив в машину гарне головний пристрій і якісні динаміки , Але повного задоволення від звуку немає. Катастрофічно не вистачає потужних «низів», щоб розгойдав, як слід. Отримати повну насолоду від якісного «баса» музики можна тільки з установкою потужного і хорошого сабвуфера.

Примітка: Ця стаття є частиною великої лекції по установці якісного автозвуку. Якщо ви новачок і не знаєте з чого почати, будь ласка почитайте першу статтю з цього циклу: Головні складові хорошого автозвуку .

Види автомобільних сабвуферів

Щоб точно знати, як вибрати сабвуфер потрібно в першу чергу розібратися, які бувають види автомобільних сабвуферів:

1 - Відкритого та закритого (корпусного) типу:

• Відкритого типу сабвуфери представляють собою потужні низькочастотні динаміки, встановлені безпосередньо в автомобільні панелі без замкнутого простору. «Підгонка» відтворюється частоти проводиться тільки за рахунок фільтрів, але таке регулювання не дає глибокого баса нижче 100 Гц, тому відкритий тип сабвуфера можна назвати початковим етапом створення якісної музики.

• Корпусні сабвуфери є низькочастотні динаміки «замкнені» в певному обсязі. Їх можна або придбати, або виготовити за індивідуальними параметрами, причому другий варіант більш поширений для шанувальників «глибоких низів».

Корпусні сабвуфери бувають:

Ящик закритого типу - динамік встановлюється в герметичний ящик заданого обсягу, причому замкнута звукова хвиля ззаду динаміка гаситься в ящику, що запобігає від механічних пошкоджень. Простота розрахунку за обсягом конструкції, мала ймовірність перевантаження динаміка, відмінне відтворення нижніх частот - основні чинники існування такого типу сабвуфера в машину. Але така конструкція має досить низький ККД і тому рідко застосовується.

Сабвуфер Vibe SLR 12 має корпус закритого типу.

Фазоинвертор є закритий ящик з тунелем (фазоінвертором), заданих розмірів, за рахунок якого створюється підвищення звукового тиску на встановлений динамік, що створює підйом звуку на певній частоті в межах 50-120 Гц. Замкнутий простір ящика підвищує тиск на дифузор, що зменшує ймовірність спотворень звуку і механічних пошкоджень динаміка, а фазоинвертор (акустичний фільтр) коригує підйом АЧХ і розвантажує дифузор від надлишку тиску, що значно підвищує ККД пристрою. Фазоинвертор дає можливість створювати сабвуфер для авто з практично будь-якими характеристиками.

Сабвуфер з фазоінверторм JBL GT5-1204BR

Смуговий гучномовець (Бандпасс) - найскладніша конструкція сабвуфера, що вимагає додаткового простору, тому що поєднує в собі конструкцію закритого ящика і фазоинвертора. Основа конструкції - це ящик з Фазоінверторний тунелем і встановленим всередині динаміком в якості перегородки на два відділення, таким чином, ззаду динаміка утворюється закрите герметичне простір, що додає жорсткості дифузора, а спереду динаміка об'ємний простір «з виходом назовні» через фазоинвертор.

Бандпасс сабвуфер JBL GTO-1204BP-D

Бандпасс дуже проблематичний в розрахунках, але дозволяє створити значний підйом звуку навіть на 20 Гц, має високий ККД, а сам звук виходить виключно через отвір, що дає можливість встановлювати сабвуфер в будь-якому місці, причому вихід звуку можна організувати за рахунок тунелів в будь-якій точці автомобіля .

Бандпасс надає хороше тиск на звук, але бас при цьому стає частіше пухким, ніж щільним.

Увага: Подібні сабвуфери варто брати в автомобілі тільки в рідних корпусах, зібраним виробником з урахуванням всіх тонкощів оскільки самим розрахувати добре грає Бандпасс - завдання не з легких, яка частіше закінчується невдачею. Причому, після таких невдач доводиться збирати все заново, якщо на то залишаються сили і бажання.

2 - Активного або пасивного типу

активний сабвуфер має в своєму корпусі вбудований підсилювач і не вимагають додаткового зовнішнього регулювання звукового сигналу. Головною перевагою активного сабвуфера є його збалансована комплектація динамік / підсилювач, що дуже важливо для надійної експлуатації пристрою. Але у активного сабвуфера є, звичайно, і негативна сторона - це вже зібрана конструкція, яка проблематично розташовується в автомобілі, при цьому для виготовлення корпусу часто використовуються більш дешеві матеріали, що неминуче впливає на якість автозвуку.

пасивний сабвуфер не має вбудованого підсилювача, а значить, вимагає додаткового відповідного підсилювача потужності і якісної електропроводки. При дотриманні умов пасивний сабвуфер вигідно відрізняється своєю лояльністю конструктивного виконання, тобто встановлення його в автомобілі виглядає більш органічним. Управління звучанням проводиться на головному пристрої та підсилювачі потужності, що значно зручніше, ніж у активних сабвуферів.

Правила вибору сабвуфера

Як правильно вибрати сабвуфер, щоб він органічно вписався в інтер'єр салону авто і «давав» якісне звучання - досить слідувати правилам:

Потужності характеристики сабвуфера повинні відповідати вихідної потужності підсилювача низької частоти, причому його потужність повинна бути дорівнює сумі всіх потужностей вихідних каналів, тобто маєте 4 канали по 100 Вт - значить, сабвуфер необхідно встановлювати на 400 Вт. До того врахуйте, що підбір потужності повинен здійснюватися за аналогічним параметром: номінальної або пікової потужності.

Еквівалентний обсяг сабвуфера прораховується від потужності динаміків. Але простір салону має обмеження, значить ще до придбання динаміків необхідно точно розрахувати максимальні розміри динаміків і короба сабвуфера, а також місце його розташування. Якщо не врахувати цей параметр, то може стати гостро питання про правильне розташування сабвуфера в машині, при цьому зменшення розмірів його корпусу небажано через погіршення АЧХ відтворення.

Вибір виду сабвуфера здійснюється за бажаним якістю звуку і параметрів головного пристрою. Якщо головний пристрій здатне «видати» достатню потужність для розкачки, то можна використовувати пасивну систему динаміків, а при недостатній потужності - потрібно активний сабвуфер або додатковий підсилювач потужності . Для створення низів середнього якості досить встановити потужні низькочастотні динаміки на задню панель у скла, а хочете отримати якісний глибокий низький бас - то без фазоінвертора або смугового гучномовця не обійтися.

Порада: Підбирайте завжди оптимальні розміри і потужність сабвуфера для вашого автомобіля з урахуванням розмірів і особливостей його салону. Придбання вже зібраних систем завжди призводить до проблем при установці, а створення індивідуального сабвуфера лише на перший погляд проблематично і дорого, а в підсумку виходить більш виправданим через отримання відмінної якості звуку і органічного вписування в інтер'єр салону.

І ще кілька корисних порад

• Вибираючи сабвуфер, важливо розуміти, що ніхто не зможе гарантувати ідеальне звучання саме в вашому автомобілі і його звукової системи, навіть продавець автозвуку зі стажем більше десяти років. У цьому секторі досить багато тонкощів і різних нюансів.

• Слід купувати сабвуфер тільки в тих місцях, де вам гарантують його заміну протягом декількох днів в разі, якщо звук не буде вас влаштовувати. Але найкращим варіантом вважається вибір двох-трьох пристроїв добре зарекомендували себе фірм і прослуховування їх у власному автомобілі. В такому випадку ви будете позбавлені від покупки, яка не принесе в подальшому задоволення від свого звуку, а буде тільки гудіти і діяти на нервову систему.

• Коли вказують максимальну потужність сабвуфера, використовують лише рекламний хід для залучення покупця - сама по собі ця цифра ні про що не говорить і на неї не варто звертати свою увагу.

• Потужність сабвуфера, до якої слід придивлятися - номінальна. Це якраз та одиниця, при якій звук буде звучати без будь-яких спотворень. Зазвичай для автомобіля буває достатньо потужності в 150-300 Ватт, але якщо ви хочете відчути бас всім своїм тілом, є 300-600 Ватт. Все, що вище зазначеної потужності використовується фанатами або ж глухими.

• Чутливість сабвуфера відповідає за звуковий тиск, який відтворює даний динамік. Чим тиск вище, тим краще ефект.

• Резонансні частоти сабвуфера є частотами резонансу динаміка. Допустиме значення приблизно 25-35 Гц, нижче 20 Гц зустрічається рідко, а вище 35 Гц вважається занадто високим показником для сабвуфера, що недобре.

• Добротністю автомобільного сабвуфера вважається не якість техніки, а співвідношення вузьких і пружних сил, наявних в рухомий системі динаміків поблизу частот резонансу.

• Еквівалентним об'ємом сабвуфера є обсяг повітря, пружність якого зіставляється з пружністю підвісу динаміка. Дана величина, як правило, визначається діаметром дифузора динаміків і жорсткістю підвісу. Не варто плутати цю величину з об'ємом корпусу для динаміків.

• На підставі трьох останніх характеристик і визначається вірне акустичне оформлення для сабвуферів автомобіля.

• Авто-сабвуфер є саме тією річчю, в якій варто звернути увагу як на величину магніту, так і на вибір акустики. Особливо, якщо ви зацікавлені в сабе з високою потужністю. Дифузор, як зазвичай в акустиці, рекомендується у вигляді пресованого картону: він надає велику жорсткість при невеликій вазі, до того ж є водовідштовхувальна просочення. Гума або каучук - підвіс. Також необхідно звертати увагу на виробників, їх стаж роботи в даному секторі і на те, як компанія встигла зарекомендувати себе на ринку. Бажано також наявність гарантії, оскільки випадки бувають різні.