Дзеркало економіки

Про що свідчить статистика вантажоперевезень залізницею? Що кажуть ці дані про роботу російської промисловості і сільського господарства?

Фото: BFM.ru

Стали відомі нові дані з вантажоперевезень за липень і за сім місяців поточного року. В цілому позитивний тренд зберігається. З січня по липень зростання склало майже 3,5%. Наймасовіший вантаж російських залізниць - вугілля - додав за сім місяців майже 5%. У липні росла навантаження чорних металів, а в цілому з початку року вони додали 11,6%. Традиційно в плюсі ​​мінеральні добрива і лісові вантажі. Причому останні за липень зросли на 3,2%, зауважимо, що за підсумками першого півріччя було 2,7%. Окремої розмови варті перевезення вантажів в контейнерах. Це найбільш швидкозростаючий сегмент в вантажоперевезеннях по ж / д. Причому зростання йде в усіх напрямках: експорт, імпорт, транзит, внутрішні напрямки. Продовжує генеральний директор дослідницького агентства Infranews Олексій Безбородов:

Доставка вантажів в залізничних контейнерах - найсучасніший і зручний вид перевезень. Це безпека, захист від пошкоджень і розкрадань. Немає необхідності перевантаження при зміні маршруту. З контейнерами можна комбінувати кілька видів транспорту. Наприклад, вантаж доставляється до морського порту, потім без перевантаження він відправляється по морю, далі автомобільним транспортом і так далі. Так, частка контейнерних перевезень по мережі РЖД поки не така висока, як хотілося б. Але вона зростає. Паралельно зростає конкуренція між перевізниками. І - важливий момент - все більше вантажовідправників воліє цей вид перевезень.

Що ще важливо відзначити: зростання перевезень в контейнерах, або, використовуємо професійний термін, «контейнеризації», багато в чому сприяла і гнучка цінова політика РЖД. Зокрема, влітку оператор ввів знижки на перевезення в контейнерних поїздах з Далекого Сходу. Крім того, знижені тарифи на всі контейнерні перевезення по внутрішніх напрямках. Що стосується перспектив, то аналітики очікують продовження зростання обсягів перевезень по всіх напрямах, включаючи транзитні. Про них згадуємо окремо, так як в цьому році розгорається пожежа міжнародних торгових воєн.

Ще кілька цифр в цілому по перевезень вантажів по ж / д за перші сім місяців року. Ми не згадали нефтеналів. Цей сегмент не в лідерах, і про причини не раз говорилося: це і розвиток трубопровідного транспорту, і податковий маневр, завдяки якому знизилося виробництво мазуту. Але відзначимо, що перевезення нафти і нафтопродуктів хоч і не показала позитивну динаміку, але не показала і негативну. Причому зараз в самому розпалі навігація на внутрішніх водних шляхах, коли залізничні перевезення стикаються з сильною конкуренцією з боку водного транспорту. І ще один вантаж, про який ми не можемо забути. Перевезення зерна по ж / д з початку року збільшилися більш ніж в півтора рази. Це все ще ефект рекордного врожаю минулого року. Але зараз триває збирання нового врожаю. Він, за прогнозами, будемо менше, ніж в 2017 році. Зате відмінна кон'юнктура: у світі знижується збір зернових, погіршується їх якість, а значить, зростають світові ціни, що стимулює наших експортерів. До того ж в їх розпорядженні перевірена високим урожаєм залізнична логістика.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?