- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але...
- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
- Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?Об'їзд платних трас за допомогою навігатора
Збираєтеся у відпустку на південь на автомобілі, але не плануєте їхати по платним ділянкам доріг? Тоді саме час перевірити, які навігаційні програми встановлені в смартфоні, який поведе вас по маршруту! Як не дивно, далеко не всі з них готові допомогти заощадити гроші водія ...
Спершу трохи лірики. Думка журналіста, зрозуміло, не повинно збігатися з думкою редакції, але особисто я перебував і перебуваю в повній впевненості, що платні траси загального користування - це абсолютне і безкомпромісне зло, яке не має права на існування. Такий собі символ зла, квінтесенція і витримка, аналогічна Біляївської торгівлі повітрям - інакше кажучи, замах на непорушні і ключові цінності людства. Ніякими аргументами виправдати їх існування не можна, та й не потрібно - бо намагаючись знайти в цьому явищі хоч якісь компроміси, ми стаємо на слизьку доріжку примирення зі злом.
До слова, одна з радикальних помилок думають про платні дорогах обивателів - згадка зарубіжного досвіду: людям здається, що існування чого-небудь «там» є індульгенцією права на існування явища ... Так ось, братці - немає! Це системна помилка. Спроба держави або афілійованої з ним комерційної компанії брати пряму плату за право пересування громадянина по своїй країні, а особливо так, як це робиться в Росії - порочна і аморальна незалежно від назви країни, політико-економічного ладу і рівня добробуту середньостатистичного жителя. Такого не повинно бути в принципі, ні в Росії, ні в Німеччині, ні в Гондурасі; дороги - це взагалі не сфера для комерції і бізнесу! Від слова «зовсім» ...
Уф ... «Видихни, бобер, видихни» (с). П'ятихвилинка ненависті закінчена - перейдемо до практики!
Відома траса М4 «Дон», по якій в ці хвилини, впевнений, їдуть на південь і назад в тому числі і тисячі наших читачів, характерна наявністю великого числа платних ділянок, частина з яких оснащена попереджувальними інформаційними табло, а частина - ні ... Не все водії, на жаль, мають інтуїтивним умінням їздити по розв'язках і гаків, багато хто страждає і топографічним кретинізмом, так що було б вельми зручно прокласти маршрут по навігатору, виставивши в настройках галочку на пункті «уникати платних доріг».
Свого часу, років десять тому, коли найпопулярнішими Навігація були iGo і карти Nokia в смартфонах на системі Symbian, ця функція була присутня в програмах за замовчуванням, хоча і була незатребувана - платних доріг в Росії, в общем-то, не було - фактично історія їх розвитку починається з грудня 2010 року. У сусідніх налаштуваннях мало сенс хіба що виставити ігнорування грунтовок або поромних переправ.
Ось так припасувати маршрут виглядали в старій-добрій навігації Nokia на системі Symbian - користувачеві, як бачимо, надавався вельми гнучкий вибір - можна було навіть ігнорувати шосе на користь грунтовок, а не навпаки!
Операційна система Symbian назавжди пішла в кращий світ, але її навігація еволюціонувала в додаток HERE Maps, доступне для Android і Windows Phone. Ось тільки можливість об'їжджати платні дороги (та й управляти іншими дорожніми умовами теж) з неї зникла геть:
У деяких додатках функція не пропала - її просто не було з самого початку - як, скажімо, в популярній безкоштовної навігаційної програмі «7 доріг»:
Власне, хтось може здивуватися, але в одному з найбільш просунутих, популярних і відомих навігаційних сервісів, картах Яндекс, прокласти маршрут, минаючи платні дороги, також толком неможливо! Але ж цей сервіс використовує величезне число користувачів!
Ось що «Колесо» пояснив фахівець Яндекс Дмитро Горчаков:
«Такий функції в Яндекс-картах дійсно ніколи не було ... Але якщо маршрут, побудований користувачем в Яндекс.Навігатор або Яндекс.Карти включає платний ділянку дороги, то ми попереджаємо про це - помічаємо маршрут знаком рубля».
Ось так, скажімо, виглядає побудований в Яндекс.Навігатор маршрут по трасі «Дон» - перед початком руху згадується, що на шляху зустрінуться платні ділянки, але ніяких дій вчинити не пропонується. Це, безумовно, краще ніж нічого, але вимагає від водія постійного контролю за маршрутом і перепостроенія його вручну при під'їзді до комерційних ділянках шосе - а нам-то хотілося б просто виставити точку фінішу і немає жодних перепон!
Google-навігатор в цьому плані обскакав Яндекс, але з ним теж не все ідеально. У налаштуваннях програми ніяких параметрів майбутнього маршруту ви не знайдете - вони стають доступними тільки після того, як ви забили в пошук адреса і проклали шлях, але самі не спливають - потрібно кілька разів вручну потикати в екран і знайти потрібні нам «галочки»:
Подивимося в сторону платних навігаційних додатків. Навскидку беремо популярні програми Navitel, CityGuide, Прогород - всі вони, честь їм і хвала, пропонують-таки в налаштуваннях ігнорувати держкорпорацію «Автодор», яка всупереч зібраних державою податків взагалі, а також дорожнього податку з транспортних засобів і бензиновим мит зокрема, вимагає з громадян гроші на пунктах збору:
Однак наявність вміння об'їжджати «платники» в настройках навігаційного додатка, на жаль, не гарантія успіху ... Тиждень тому автору цієї статті терміново знадобилося проїхати по трасі «Дон», але використовувані мною повсякденно і цілком задовольняють перш навігаційні програми, як з'ясувалося раптово, не вміли вести в обхід платних ділянок ... Часу на пошук оптимального софта вже не залишалося, тому на смартфон був встановлений CityGuide, в якому шукане поєднувалося з двотижневим тріальні періодом.
Ось тільки, на жаль, програма не виправдало надій - починаючи від Москви я успішно об'їжджав по ньому платні шматки траси М4, проте два останніх ділянки (об'їзд Воронежа і перегін по воронезької області) програма або не розпізнала, або «лажанулся», два рази поспіль привівши мене до терміналів оплати, відступу звідки вже не було!
Подібне обурлива поведінка софта прокоментував «Колесо» технічний фахівець СітіГІД Андрій Гайсенок:
Росія - дуже велика країна, в якій оперативно врахувати всі зміни в дорожній мережі практично неможливо - ми знаходимося в Санкт-Петербурзі і не маємо розгалуженої мережі філій ... При цьому наші карти, а точніше їх якість, вважаються одними з кращих, особливо на Північно -Захід! Але, на жаль, не всі ділянки по трасі «Дон» вдалося відзначити як платні, тому СітіГІД прокладав маршрут по ним, припускаючи, що вони безкоштовні.
Проблема тут більше організаційна, ніж технічна - вона пов'язана з особливістю підготовки електронних карт і специфікою отримання оперативної інформації про дорожній рух з регіонів. Отримавши інформацію від користувачів або з офіційних джерел, наші картографи змінюють тип ділянки дороги з безкоштовного на платний, після чого карта перевидається, а користувачеві надходить повідомлення про те, що потрібно завантажити оновлення.
Пояснення, звичайно, виразне, але при не дуже істотному поки (на щастя!) Кількості платних доріг в нашій країні, а також з урахуванням того, що введення кожного нового платного ділянки бурхливо обговорюється в народі і в ЗМІ, можна було б і більш оперативно вирішувати питання - не чекаючи інформації ззовні, а банально користуючись сайтом Автодору ...
Так що якщо ти, читачу, настільки ж ідеен і принциповий, як і я, і ти маєш маршрут по М1, М4, М11, а в майбутньому - по ЦКАД або іншим платних трасах, то слід заздалегідь переконатися в реальних уміннях свого навігаційного софта! Ну, або уважно дивитися на дорожні знаки і сподіватися на те, що вони стоять там, де належить ...
Альтернативна думка
Андрій Чепелев (випусковий редактор Kolesa.ru)
Залишаючи за Євгеном право на власну думку, висловлю пару слів на виправдання платних доріг, які активно застосовуються в Європі. Концесійні проекти з залученням приватного капіталу - не такий вже поганий інструмент для швидкого розвитку дорожньої мережі, особливо в умовах великого навантаження на держбюджет.
Правда, для того, щоб все було по-чесному, необхідно дотримуватися дві умови. По-перше, витрачання бюджетних коштів, зібраних з податків, має бути прозорим. По-друге, у платних доріг повинні бути дійсно рівні і комфортні аналоги, нехай з більш суворими обмеженнями швидкості і великим кілометражем. У Європі, якщо поставити собі за мету, можна комфортно їздити по країнах абсолютно безкоштовно, перетинаючи кордони країн і насолоджуючись видами мальовничих сіл.
У Росії, на жаль, немає ні прозорості витрачання коштів, ні рівних безкоштовних доріг. Власне, і мальовничих сіл теж майже не залишилося.
Опитування
Ви користуєтеся платними дорогами?