- Подорож до Монголії На Монгольський Алтай ми збиралися давно. У багатьох членів нашої до мих фахівців...
- Похід по Криму - 22 маршрут
- Маршрути: гори - море
Подорож до Монголії
На Монгольський Алтай ми збиралися давно. У багатьох членів нашої до мих фахівців з 8 чоловік там був свій інтерес. Експедицію запланували на кінець вересня - початок жовтня. Вирішено було їхати на двох мікроавтобу сах-позашляховиках. По карті склали маршрут, порахували кошторис ..
Як домовлялися, все зустріли лись рано вранці 24 вересня віз ле пам'ятника вождю на централь ної площі сел. Кош-Агач - райцент ра Гірського Алтаю. Завантажили багаж і рушили до прикордонного КПП «Та Шанта». У кожній машині по 4 чоло століття, особисті речі, табірне споряд ня, продукти. 45 км від Кош-Агач до «Ташанта» проїхали практично без поворотів і підйомів. Навколо тільки осіння степ та чіткі силуети хреб та Сайлюгем на горизонті.
На новій російській митниці все «по-дорослому»: весь багаж, як в ае ропорту, пропускають через рентгенів ську установку, перевіряють паспорти і самі автомобілі. Але проходить все по діловому, швидко і чітко. До туристів на митниці особливе ставлення, межі чащее з подивом: що там, в Монго ща, робити щось? З урахуванням заповнення всіх митних папірців процедура зайняла не більше 2,5 годин. (Необхідний мо мати закордонний паспорт з мон Гольських візою і міжнародні авто мобільні права.)
За «Ташанта» кілометрових стіл бов вже немає. Але дорога цілком пристойності ная. Ще близько 20 км тягун з постійного ним набором висоти - і ми на погром нічно перевалі Дурбет-Даба (2481 м), який зустрів нас холодним про нізивающім вітром. Напіврозвалені шийся будиночок прикордонний з прив'язаний ним худим Мухтаром. На межі, на не великий брудної бетонованій площадки, сиротливо стоять два стовпи ка - червоно-зелений і синьо--коричневий вий, що символізують державним ні кордону Росії і Монголії. Чи не ви ходячи з машини, показали документи, і шлагбаум був піднятий.
З разу за російським кордоном ас фальт закінчився. Ні сантиметра на монгольській стороні! Под'ез вантажують до нового митного терміна лу. Ворота на замку. Ми як законопос Лушню іноземці терпляче чекаємо. Через деякий час підійшов мон гол в марлевій пов'язці на обличчі і зна ками пояснив, що треба їхати в об'їзд цього нового комплексу по крутому від косу гори. Якби не ця людина, так би і чекали до темряви. Стара митниця називається «Улан Байшінт» ( «червона юрта»).
Термінал більше схожий на пункт прийому зерна вкрай розореного колгоспу. На митний не без особливих проблем нам оформи чи якісь папери на монгольському мо вою, і ми рушили далі. На першому ж мосту у оз. Даншіг Нуур з нас взяли плату за проїзд (до рожна мито 1500 тугриків плюс транспортний податок 6000 тугриків з кожного мікроавтобуса). Пояснили, що ці гроші підуть на утримання дороги. Але зрозуміло, що ніхто її ніяк і ніколи не містив.
Дороги тут - це саме те, що називається направ лениями: кілька десятків паралельним накатаних колій, що йдуть в одному напрямку і незмінно схо дящіхся на перевалах та біля мостів. Еда кий 20-смуговий монгольський хайвей. На ньому треба бути гранично уважний ним: будь малопомітне відгалуження може в сутінках запросто завести в ту пік до якого-небудь самотнього Стойба щу. Дорога розбита важких вантажних ками і «УАЗами» (грунт - тверда гли на з каменем), наша швидкість навіть на від носительно рівних ділянках рідко пре вишу 35-40 км / ч.
Передній міст не включали, тому що дорога йшла в основ ном під ухил. Ділянки зі щебенем, пес кому і навіть з великими каменями махай ни долали без особливих зусиль. Але за 1,5 години, поки сонце ні початок ховатися за невисокі хребти, ми проїхали всього 30 км. Машини зустріч лись рідко. В основному це були важки круглі вантажівки і бензовози з росій ськими номерами. З місцевих машин - в основному старенькі «уазик».
Уже в сутінках проїхали містечко Цаган-Нуур - невеликий одноповерховий селище з руїнами ферм і кошар. Вирішивши розбити бівуак, зіткнулися з проблемою: рівних місць було багато, але вся грунт усипана досить великими каменями, і поставити намет так, що б було зручно спати, непросто. Та й з водою «напряг». Уже майже в темно ті заїхали в долину пересохлої річки Хара-Магнай-Гол і почали ставити па латки.
Швидко на газу закип'ятили чай і, розсудивши, що «ранок вечора мудре неї», лягли спати під низьким чорним, усипаним розсипом яскравих золо тих зірок небом Монголії. Вранці на собі відчули, що таке осінній монгольський світанок. Газ в балонах замерз і ніяк не хотів го реть в повну силу. Нарешті через гори визирнуло сонце, і все заворушилися швидше. Дружно згорнули табір, і наш маленький караван рушив даль ше. Відразу ж почали зустрічатися підлозі зруйновані кургани. (Ми тоді ще не знали, як багато буде їх на нашому шляху.)
Їдемо по дну сухий долини, кото рую оточують невисокі гори. Ось і перевал Оботин-Даба (2643 м). Дме холодний, майже обпалює ве тер. На самому перевалі насипана гру та каменів - знамените про. Поруч з ним безліч зламаних самодел них милиць. Далі дорога прак тично постійно йде вниз, в сторо ну центру самого західного аймака - м Баян-Улегей. Птахів майже не видно, зате місцеві бабаки ще не лягли спати і безстрашно стоять уздовж дороги. Поч ти у самого міста зустрівся невеликі шой табун коней.
П ри в'їзді в місто у першого по полеглих таксиста запитай чи дорогу до турфірми «Canat Tour». В хорошому одноповерховому офісі з кафе майже в центрі міста нас зустрів тили дуже радо. Поки ми гуля чи по місту, зі трудники «Canat Tour» оперативно але оформили для нас регист рацію і пропуск в національний парк. Баян-Улегей - за нашими мірками, швидше за велике селище. Але в центрі його є базар, пошта з Інтернетом, не великі готелі, кафе, музей і про чие атрибути міста.
Є і сото вая зв'язок. Насамперед відвідали базар. На вулиці біля нього стоїть ціла низка мотоциклів - червоних «Іжей» і старих «Уралов». На них сидять хлопці в жовтих будівельних касках. Перша думка: тусовка байкерів. Але виявилося, це звичайні таксі. Їздять, куди тво їй душа забажає, хоч в Улан-Батор. Чи не далеко стоять таксі вже серйозніше: в основному «УАЗи» різних конструк цій та ступенів схоронності.
Мабуть, техогляд їм не доводилося прохо дить ніколи. На багатьох така гума, що стирчить не тільки корд. Проте на лобових стеклах таблички «Барна вул», «Усть-Каменогорськ», «Павлодар», «Астана». Поруч з таксі - пересувні ні «обмінні пункти»: такі ж ста ренькіе авто з наклеєними на лобо ші скла грошовими знаками: ріс сийской рублями, казахстанськими тен ге, китайськими юанями, американськими доларами.
Більшість ринкових товарів розкладено прямо на землі або на кар тонних коробках; в основному, китайсько го виробництва. За невеликим комп ютерного залом прямо на вулиці стоять більярдні столи (близько 20), і на рід, включаючи 8-10-річних підлітків, з азартом ганяє кулі. Трохи далі, на сусідній вулиці, прямо на курній землі розкладені купи шкур баранів, яків та іншого худоби. Тут же поруч - оброблені туші тварин. Повернулися в офіс турфірми. ПРІК нулі, що солярки на весь маршрут нам не вистачить, і, купивши на місцевому ринку кілька китайських каністр, залили їх під горлечко.
Ближче до вечора, ко ли документи були готові, виїхали в бік Сагсай-Гола. Ще під час підготовки до експедитора ції ми прочитали багато звітів. Всі їх автори рекомендували взяти з зі бій місцевого провідника. Ми не стали нехтувати порадами і не пошкодували. З нами поїхав того Цеденбал. Единст венная складність полягала в тому, що він зовсім не говорив по-російськи або по-анг лійской. Але добре розмовляв по-ка захскі. Через перевантаження машин пере водчіка ми взяти не могли, а з тюрк ських «тлумачів» серед нас виявився тільки Андрій Юрченков.
Про п'ять знаменита монгольська «гребінка» (дорога з глибокими коліями і вибоїнами). На Незнач яких ділянках так трясе, що навіть гід роусілітель не допомагає і кермо бук вально вибиває з рук, одночасно включаються правий поворот і «челяді ки». Якби їхали на «Уазах», то на верняка що-небудь би відвалилося на перших же кілометрах. У нас лише на крутому підйомі на перевал Модон-Хо шоётійн-Даваа (2384 м) у машини, на що летіла на валун, відірвалася захист картера (картер - це ємність для ав автомобільним масла).
Як могли, під правили кувалдою, прив'язали мотузкою (дроту там годі й шукати) і вже осто Рожнов рушили далі, в долину річки Сагсай-Гол. За селищем Сагсай, пере ехав по мосту річку, встали табором на березі у самотньої модрини. Під загальне «Ура!» Підняли прапори Росії, Казахстану, Монголії та випили за на чало експедиції. Сьогодні ми проеха чи всього 114 км.
Весь наступний день можна на кликати гірським: суцільні підйоми на перевали і плато.
Модон-Хошоётійин Даба (2384 м), Ачагардаг-Даба (2698 м), оз. Хара-Нур (2493 м) ... Кругом голі позбавлені життя скелі, суцільні камен ні розсипи. Класичні Марен відкладення, залишені стародавнім лід ніком. Води практично немає. Неза шатнись під'їхали до посту національно го парку «Алтай Таван Богдо» ( «Altai Ta van Bogd»). Велика монгольська юрта, господарські будівлі. Поки про вірячи наші дозволу, запросили всередину юрти. Здавалося, нас там джу чи.
Гарячий чай з молоком, курт (солё ний сушений овечий сир), ерімшік (сушений сир), каймак (густа сме тану) і багато інших місцевих пригощаючи ний. У юрті чисто, акуратно, на не великому комоді стоїть китайський тілі визор, на стінах килими, шкури звірів, чучела птахів. Поїли, попили, розплатитися лись, попрощалися з привітними гос Евамі - і «по коням». На гірських дорогах підозрілий але часто стали попадатися кепки-бейс болки.
Їх зазвичай втрачають пасажири вантажівок, завантажених юртами і про чим скарбом. Причому поклажа набагато більше самого автомобіля. А на вір ху цієї гори сидять самі кочевні ки з діточками. Нерідко зустрічаються напіврозібрані вантажівки, які місцеві водії намагаються отремон тировать прямо на узбіччі запорошених доріг. А поруч з ними стоять не менше 7-10 пасажирів. За машинами йдуть численні стада баранів, козлів, сарликов (так місцеві жителі називаючи ють яків), коней, дивно волохатих корів, верблюдів.
Це місцеві жителі кочують вниз - на зимові пасовища. А ми піднімаємося вгору! Стає немно го незатишно від думки про можливе сні ге і льоді на перевалах. Але в гірських до долинах ще біліє багато юрт, і ми поки не одні. У долині Годон-Гол досить багатолюдно: раз у раз зустрічаються не великі стійбища з 2-5 юрт на рас стоянні декількох сотень метрів один від одного. Біля мосту через річку є навіть АЗС: закопана в землю цістер на і одна механічна колонка.
У сво Бодня продажу бензин А-80 за ціною трохи вище міський. Господар з удоволь наслідком позує. Демонструє роботу колонки, не виймаючи з рота запаленою сигарети. Але солярки немає. Добре, що ми запаслися заздалегідь. Уже до вечора під'їжджаємо до погрому нічной з Китаєм заставі, що стоїть на березі красивого озера Даян-Нур. Далі вздовж південно-східного бере га озера нас не пускають. Пора ставити табір. Неподалік на схилі гори ви ден невеличкий лісок.
Води немає, але зате є дрова, і можна хоч немно го сховатися від холодного вітру. Поки хлопці ставили табір, ми втрьох по їхали на озеро. Вечоріло. Швидко раз мотали рибальські снасті, щоб уз нать, що таке знаменита Монголії ська рибалка. Риба не змусила себе довго чекати: практично на п'ятий за Брос клюнув досить пристойний за розмірами харіус. До темряви, хвилин за 25, встигли зловити ще по пароч ке риб. На спідометрі 125 км - наш денний перехід.
У тро почалося з сильного вітру. Ні про яку риболовлі не доводиться й мріяти: на озері шторм зриву ет піну з крутих гребенів хвиль. Хмари пилу піднімаються в повітря. Зрідка пориви вітру кидають в нас прігорш ні великого прибережного піску. Мед повільно під'їхали до південного берега озе ра Хурган-Нуур (2072 м). Суцільні ка менниє тераси, великі остроуголь ні валуни, заболочені ділянки,
броди через невеликі гірські реч ки.
Назустріч попалася дуже живопис ная група місцевих жителів на верб людях, завантажених юртами, ліжками, бочками і іншим домашнім скарбом. Ось, нарешті, перші стародавні Захора нання, про які ми читали в звітах. Все як по команді дістали фотокаме ри. Два невеликих тюркських кургану прямокутної форми. Стародавні тюр ки для поминального обряду після по Хорон споруджували своєрідний храм: на землі викладали огорожу у вигляді квадрата.
Можливо, квадратна фор ма символізувала батьківщину, яку тюрки представляли у вигляді квадрата, по кутах якого розташовуються вра ги. Біля кожної могили статуя - кам'яна баба, а далі - два ряди вертикально стоять невеликих ка -сних стовпчиків, що йдуть кудись у далечінь, в степ. Під'їхав «УАЗик» з місцевими номерами. Пасажиром ока залась француженка середніх років, до торая вже 25 років живе тут під мон Гольських ім'ям Тунга.
Пише книги про Монголії. На ніч встаємо в невеликих шом лиственничном ліску, захищаючи Ющем нас від сильного вітру. Наш се годняшній пробіг 68 км. Термометр в машині вранці покази кість мінус 11 ° С, але вітер майже стих, і світить яскраве гірське сонце. Мета на шего сьогоднішнього переходу - озеро Хотон-Нур. Незабаром на шляху знову попа дається прикордонна. Що вийшли на зустріч офіцери привітно здоро ються з нами, перевіряють документи.
Ще через 500 м під'їжджаємо до мосту через протоку Сиргал між озерами Хотон-Нур і Хурган-Нуур в районі зи мовкі Шаргалга. Ось де ми по-насто ящему дізналися, що таке монгольська рибалка! Практично кожен закид снасті був щасливий: ловився великий, вагою до 1 кг, харіус. Риба гналася за будь-болісний і часто зацеплялась то боком, то зябрами, то черевом. Місць ні пацани без особливих затій просто кидали шматок товстої волосіні з голим трійником на кінці і також не осту валися без здобичі.
Через півгодини, ре шив, що на вечерю нам риби вистачить, а про запас все одно наловити і, головне, зберегти не вдасться, поїхали далі. На прощання подарували пацанам 100 м волосіні і пару невеликих блешень. Міст через протоку зроблений з інш ної модрини, а в якості насти ла використані жердини з тієї ж лист венніци діаметром до 10 см. Але наші машини проїхали без проблем. Разг няемся, як тільки можемо, по гремяще му жердинами мосту і з розгону виска киваємо на крутий піщаний противопо помилковий північний берег протоки.
Даль ше наш шлях лежить по північно-західно му березі озера Хотон-Нур до найпівнічнішого його закінчення. Там, по слу хам, є численні наскальні малюнки. І поки одні вирушила на пошуки петрогліфів, інші знову рас чохли спінінги. Засніжені вершини Монголії ського Алтаю, в дзеркалі з'являлась них водах озера. Цього разу рибалка
не була настільки вдалою: далеко в воду зайти неможливо, та й снасті часто чіплялися за кам'янисте дно.
Піймавши десяток харіусов і відірвавши пару Бле сен, вирішили на сьогодні риболовлю закон чить, тим більше що денний улов забезпе Печіль нам добру вечерю. Повернулися наші друзі. Їх екскурсія була куди більш вдалою: на стрімких схилах гори вони знайшли сотні петрогліфів: в основному зображення тварин. Оче редную табір поставили біля пус тієї зимівлі в пониззі річки Ут-Хай тон-Гол. Нашвидку спорудили вогнище, за кривает вогонь від вітру, і на вугіллі запекли рибу.
Ночували в дерев'яних будівлях зимівлі. У цей день одо лели всього 28 км. Ранок знову «порадувало» своєї «свіжістю». Ще не зійшло солн це, все ходили в теплих куртках або куталися в ковдри. Провели ревізію солярки. Схоже, що її не вистачить на шлях в долину річки Цаган-Гол, до гір ному вузлу Таван-Богд-Уул (4374 м). Шкода ... Що ж, дороги на цьому не кон чаются. Ще зустрінемося зі священні ми вершинами!
Вирішено було повернути ся через перевали на схід від озер в долину річки Кобдо-Гол і через посё лок Ценгел повертатися в Улегей. По карті ця дорога здавалася більш про ходимо. Під час підготовки до екс педіціі, сидячи вдома і по карті наме чаю маршрут, ми закладали ніяк не менше 150 км в день. В реальності ж виявилося набагато менше ... На зворотному шляху знову Поба вали себе рибалкою в протоці між ду озерами.
Д орогена через перевали стала вже майже звичної. Все ті ж камені, камені, камені ... Місця ми, де дороги сходяться, вибита глу бокая колія. В сотий раз порадова лись, що взяли місцевого провідника. Навіть маючи великий досвід їзди в горах, іноді дивувалися, як він непомильний але вказував саме ту колію, по кото рій треба їхати. День був на рідкість «урожай ним» на історичні достопрімеча ності. У цей день ми бачили не один десяток кам'яних баб.
Але біль ше за все вразили величезні кургани в урочищі Могойтуй. Діаметр деяких з них був більше 50 м, а висота до Стигала 4 м. Почали спускатися вниз по долині річки Могойтин-Гол і, пере ехав міст через р. Кобдо-Гол, встали табором у невеликої зимівлі. А віче ром урочисто відзначили день пик дення Олександра Лебедєва. Сьогодні майже «рекорд» - 61 км. Ця ніч була, мабуть, найхолоднішою за всю подорож. Вранці на градуснику було -15 ° С.
Чи не Зігрій вал даже гарячу каву з алтайськіх бальзамом. Зібралі табір и по Їхали вздовж річки Кобдо-Гол. Доро га стерпна, но все одно розігнатіся НЕ виходе. Проїхавши кілометрів 5, на березі річки побачили бортовий «ЗІЛ-131» з десятком веселих людей в кузові і пом'ятий «УАЗ» - «санітар ку». Виявилося, що «УАЗик» з амери Кансько туристами спробував вбрід перетнути глибоку річку і, як і мож було очікувати, заглох посередині русла. На щастя, в цьому місці ока зался «ЗІЛ-131».
Туристам крупно по щастило: самим їм не вибратися б, а ми навряд чи змогли б допомогти, так як від берега було близько 20 м при глибині не до метра. Та й самого броду ми не знали. З щілин «УАЗа» все ще ви Лівану вода. Навколо були разбро сани мокрі речі та інший багаж ту Рісто. Веселі пасажири «ЗІЛа» з шумом завантажилися в кузов і жваво, розганяючи хвилі Кобдо, покотили назад на лівий берег. Через 43 км і дві години дороги в'ез вантажують в сел. Ценгел. На центральній площі все та ж пил і ті ж сар ликі. Але в магазині є справжнє монгольське пиво!
Дорога від Ценгел в сторону м Уле гей йде через перевал Мушгірагійін Даба (+2251 м). Попереду бачимо не сов сем зрозумілий автомобільний слід. Явно не від «УАЗика». Через некото рої час зустрічаємо старий «Mitsubi shi Galant» з стирчать з-під нього ногами. Зупинилися, запитали, чи не треба допомогти. З-під машини від ветілі, що все в порядку. Позаздрить їж безстрашності місцевих водіїв. З перевалу Хара-Даба вже видно Уле гей. Нарешті ми проїхали за день аж 164 км! Як додому повернулися! Циві лізація. Хоч і розбитий, але асфальт, магазини, заправки, готель. Правда, го рячей води немає.
Я сним вранці наступного дня від правляться в сел. Сагсай-Гол, в околицях якого завтра починається красиве свято бер Кутчі. Десятки казахів-мисливців з ловчими птахами (беркутами, соко лами) збираються в передгір'ях і вуст раівают змагання. Нас зустрічають і розміщують в таборі «Blue Wolf». Увечері до нас підходять хлопці з Ізраїлю, Іорда ванні, Англії, з якими ми познако мілісь в м Улегей, а також друзі з Горно-Алтайська. Знову святкову вечерю.
На цей раз день народження у Андрія Юрченковому. І як багато років поспіль, знову в дорозі, знову з нови ми друзями ... Серед глядачів на фестивалі ба га туристів і дітей. Школярі в ак куратних піджачках, дорослі в яр ких національному одязі. Уздовж ве реніци машин місцеві умільці пря мо на повстині розклали свої сувені ри. Серед продавців виділяється пара молодих людей явно не азіатській на циональности з маленькою дитиною.
Виявилася, це сім'я з США, кото раю вже три роки живе в Монголії і заробляє на життя изготовлени їм і продажем сувенірів. Ближче до вечора вирішили повернутися в Улегей. Щоб не втрачати час, по їхали на південь, на озеро Толбо-Нур, до лось описують всі, хто тут поби вал. Воно славиться великою кіль вом риби і рідкісними птахами. Уже в повній темряві, боячись застрягти в бат паку (топкою бруду), ставимо табір. Ут ром виявилося, що до більш-менш зручного місця для табору не дотягну чи якихось 600-700 м. ...
Перші промені сонця несміливо осве щают спокійні води Толбо-Нур. Незважаючи на холод, фотографи вже за роботою. Решта невеликий коман дою вирушили ловити рибу. В 2 км від табору видно привабливі качалки. Харіус хоча і брав, але не так активно, як на протоці Сиргал. Звертаємо табір і, майже не ос танавліваясь в Улегее, їдемо в сторо ну російського кордону. Ось уже наш «старий знайомий» - перевал Про тин-Даба.
У про залишаємо кілька монет в надії на повернення. За ночували на березі невеликого озер ца Даншіг-Нуур. Прокинулися від реву важких вантажно Виково і бензовозів, що тягнулися в сто рону кордону. Місцевий житель посо ветовал поквапитися, тому що сьогод ня понеділок і після вихідних на митниці велика черга. Втративши півдня в черзі, Перес каєм довгоочікувану кордон. Ми сно ва в Росії ...
Декілька порад. Якщо ви їдете на своєму автомобілі, то в Баян Улегіі набагато надійніше на нять «УАЗ». Свою машину можна ос тавить на стоянці. Монгольська валюта - тугрики. 1 р. укладено 45,6 тугриків. У Баян-Уле гии дизельне паливо коштує приклад але 920 тугриків за 1 л, А-80 - 780 тугий Риков за 1 л. Бензин в горах є не скрізь, і тільки А-80. Не завадить взяти з собою очищувач двигуна і запасні повітряний і паливний фільтри.
У холодну пору року мож додавати антигель, тому що в місцевій солярці є парафін. Не завадить і друга запаска. Шиномонтаж є тільки в Баян-Улегіі. Від постійної пилу виручають вологі серветки і краплі для очей. Треба враховувати особливості мон Гольських доріг. У цій країні на иболее використовуваний транспорт - «уазик» російського і китайсько го виробництва і наші «ЗІЛ-130», тому колія накатана під ці ма шини.
Якщо ви хочете подорожі вать по Монголії на своєму транс порту, треба знати, що для «паркет них» джипів це досить всерйоз ве випробування. Не залишайте без нагляду свої речі. На митниці будьте уважний ни, акуратні, ввічливі, спокійні, терплячі, не піддавайтеся на про вокацію, шантаж, вимагання, не беріть чужий багаж і попутних пасажирів. Деякі монголи знають російську мову. Але краще все-таки вивчити хоча б кілька слів по казахському або по монгольському.
Стаття опублікована в газеті «Вільний вітер», на нашому сайті публікується з Дозволу редакции. Сайт газети http://veter.turizm.ru/
Назад в розділ
Легендарна Трідцятка, маршрут
Через гори до моря з легким рюкзаком. Маршрут 30 проходити через знаменитий Фішт - це один з найграндіознішіх и значущих пам'яток природи России, найбліжчі до Москви Високі гори. Туристи Нічого проходять всі Ландшафтні та кліматичні зони країни від передгір'їв до субтропіків, ночівлі в Притулка.
Похід по Криму - 22 маршрут
З Бахчисарая в Ялту - такой щільності туристичних об'єктів, як в Бахчисарайський районі, немає ніде в мире! Вас чекають гори и море, рідкісні ландшафти и печерні міста, озера и водоспади, Таємниці природи и загадки історії, Відкриття и дух пригод ... Гірський туризм тут зовсім НЕ складаний, но будь-яка стежка дівує.
Маршрути: гори - море
Адігеї, Крим. Вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійськіх лугів, цілюще Гірське Повітря, абсолютна тиша, снежники в середіні літа, дзюрчання гірськіх струмків и річок, пріголомшліві ландшафти, пісні біля вогнища, дух романтики и пригод, вітер свободи! А в кінці маршруту ласкаві Хвилі Чорного моря.
До туристів на митниці особливе ставлення, межі чащее з подивом: що там, в Монго ща, робити щось?