Режим роботи водіїв автомобілів. Що змінилося?

1. Які зміни внесені в планування роботи водіїв автомобілів?
2. Чи зазнав зміни режим роботи водіїв автомобілів?
3. Що змінилося в режимі роботи та відпочинку водіїв, які здійснюють міжнародні перевезення?
4. Як тепер гарантується право водіїв автомобілів на відпочинок?

Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів було затверджено ще в 2004 р І тільки зараз, через 10 років, в цей документ вперше внесені зміни, причому досить серйозні. Ми розповімо, як відтепер роботодавцям потрібно планувати роботу своїх водіїв, а тим - дотримуватися режиму праці та відпочинку.

Наказом Мінтрансу Росії від 20.08.2004 № 15 були встановлені особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв (за винятком водіїв, зайнятих на міжнародних перевезеннях, а також працюють у складі вахтових бригад при вахтовому методі організації робіт), які працюють за трудовим договором на автомобілях, що належать зареєстрованим на території Російської Федерації організаціям незалежно від їх організаційно-правових форм і форм власності, відомчої приналежності, індивідуальним підприємцям і іншим іцам, що здійснює перевозочную діяльність на території Російської Федерації.

10 червня 2014 року в Мін'юсті Росії було зареєстровано наказ Мінтрансу Росії від 24.12.2013 № 484 «Про внесення змін до Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів, затверджене наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 20 серпня 2004 № 15 ».

Прочитайте корисні статті по темі:

Які зміни внесені в планування роботи водіїв автомобілів?

Зміни торкнулися пункту 4 Положення про особливості режиму робочого часу та часу відпочинку водіїв автомобілів (далі - Положення), в якому викладаються правила складання графіків роботи (змінності).

Порівнявши дві редакції цього пункту, хочемо звернути вашу увагу на наступні новели:

1. Термін «на лінії», якому властива деяка невизначеність, замінений зазначенням на той факт, що водії виконують регулярні перевезення в міському та приміському сполученні.
2. Термін «щомісяця» замінений вказівкою на те, що графік роботи (змінності) повинен складатися кожен календарний місяць з щоденним або підсумований облік робочого часу, при цьому тепер роботодавець не пов'язаний встановленим в колишній редакції Положення терміном доведення графіків до відома водіїв (не пізніше ніж за місяць до введення їх в дію): в новій редакції такий термін відсутній.
3. Графіки і раніше повинні затверджуватися роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників, процедура якого деталізується в ст. 372 Трудового кодексу РФ, але в якості доповнення до п. 4 прописана необхідність доведення їх до відома водіїв. При цьому строки доведення нормативно не встановлені, і роботодавці мають право виходити з конкретних умов виробничого процесу, визначаючи ці терміни самостійно, як і спосіб доведення графіків до відома працівників.

Прочитайте корисні статті по темі:

Зверніть увагу!

Питання режиму праці та відпочинку, не регламентовані Положенням, регулюються трудовим законодавством, зокрема, можна виділити ст. 329 ТК РФ, де встановлюються робочий час і час відпочинку працівників, праця яких безпосередньо пов'язаний з рухом транспортних засобів.

Збільшено можливий кількісний склад водіїв на міжміських перевезеннях, при яких водієві необхідно дати можливість доїхати до місця відпочинку і тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин. Як наслідок, якщо прогнозоване перебування водія в автомобілі мало тривати більше 12 годин, в рейс направлялися два водія, при цьому автомобіль устатковувався спальним місцем для відпочинку водія. У новій редакції слова «два водія» в абз. 2 п. 10 замінені на «два і більше водіїв». Про розширення складу водіїв йдеться також в нових редакціях пп. 21 і 22 стосовно часу охорони вантажу та автомобіля.

Крім того, доповнено склад суб'єктів, при обслуговуванні яких водіїв, які виконують перевезення для установ охорони здоров'я, організацій комунальних служб, телеграфної, телефонної і поштового зв'язку, аварійних служб, технологічні (внутрішньооб'єктного, внутрішньозаводські і внутрішньокар'єрним) перевезення без виходу на автомобільні дороги загального користування, вулиці міст та інших населених пунктів, перевезення на службових легкових автомобілях, тривалість щоденної роботи (зміни) може бути збільшена до 12 годин у разі, якщо заг а тривалість керування автомобілем в процесі щоденної роботи (зміни) не перевищує 9 годин. У колишній редакції п. 12 в якості обслуговуваних суб'єктів були вказані тільки органи державної влади, місцевого самоврядування та керівники організацій. Нова редакція встановлює додатково «перевезення на інкасаторських, пожежних та аварійно-рятувальних автомобілях».

Прочитайте корисні статті по темі:

Чи зазнав зміни режим роботи водіїв автомобілів?

Згідно п. 15 Положення в новій редакції, уточнив подп. «Г» і «і», періоди робочого часу водія включають:

• час керування автомобілем;
• час спеціальних перерв для відпочинку від керування автомобілем в дорозі і на кінцевих пунктах;
• підготовчо-заключний час для виконання робіт перед виїздом на лінію і після повернення в організацію, а при міжміських перевезеннях - для виконання робіт в пункті обороту або в дорозі (в місці стоянки) перед початком і після закінчення зміни;
• час медичного огляду водія перед виїздом на лінію (передрейсового) і після повернення (післярейсового), а також час слідування від робочого місця до місця проведення медичного огляду і назад;
• час стоянки в пунктах навантаження і розвантаження вантажів, у місцях посадки та висадки пасажирів, у місцях використання спеціальних автомобілів;
• час простоїв не з вини водія;
• час проведення робіт щодо усунення на лінії експлуатаційних несправностей автомобіля, що обслуговується, які не потребують розбирання механізмів, а також регулювальних робіт в польових умовах при відсутності технічної допомоги;
• час охорони вантажу та автомобіля під час стоянки на кінцевих та проміжних пунктах при здійсненні міжміських перевезень у разі, якщо такі обов'язки передбачені трудовим договором (контрактом), укладеним з водієм;
• час присутності на робочому місці, коли водій не керує автомобілем при направленні в рейс двох і більше водіїв;
• час в інших випадках, передбачених законодавством Російської Федерації. Норми п. 18 Положення в новій редакції знімають раніше встановлені тимчасові обмеження при визначенні сумарної тривалості часу управління автомобілем при підсумованому обліку робочого часу.

Прочитайте корисні статті по темі:

Крім того, збільшений термін роботи на міжміських перевезеннях, після якого повинен надаватися спеціальний перерву для відпочинку від керування автомобілем в дорозі тривалістю не менше 15 хвилин, а в подальшому такі перерви передбачаються не більше ніж через кожні дві години.

Так, якщо раніше подібний перерву надавався після перших трьох годин роботи, то нова редакція збільшила безперервне час у дорозі до чотирьох годин.

Прочитайте корисні статті по темі:

Що змінилося в режимі роботи та відпочинку водіїв, які здійснюють міжнародні перевезення?

В окремих положеннях нової редакції вказані «водії, які здійснюють міжнародні перевезення» - в колишній такої дефініції не було зовсім.

Зокрема, згідно з п. 22 Положення в колишній редакції час присутності на робочому місці водія, коли він не керує автомобілем при направленні в рейс двох осіб, зараховувався йому як робоче в розмірі не менше 50%, при цьому його конкретна тривалість зараховувалася в робочий час за правилами, прийнятим даними роботодавцем з урахуванням думки представницького органу працівників організації.

Нова редакція п. 22 Положення обмежує склад водіїв здійснюють міжнародні перевезення, збільшуючи при цьому їх кількість - два і більше осіб.

Прочитайте корисні статті по темі:

Як тепер гарантується право водіїв автомобілів на відпочинок?

По-перше, відтепер вони мають право самостійно встановлювати перерви між двома частинами зміни, що випливає з оновленої редакції абз. 4 п. 13 Положення.

По-друге, п. 24 Положення, присвячений часу відпочинку водіїв, вводить мінімальну тривалість перерви для відпочинку і харчування - не менше 30 хвилин (і не більше двох годин), як правило, в середині робочої зміни.

По-третє, Положення значно доповнене в п. 25, який визначав би тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку разом з часом перерви для відпочинку і харчування, яка повинна бути не менше подвійної тривалості часу роботи в попередній відпочинку робочий день (зміну):

Прочитайте корисні статті по темі:

1. Скорочується тривалість щоденного (міжзмінного) відпочинку водіїв при підсумованому обліку робочого часу на регулярних перевезеннях в міському та приміському сполученні з 12 години, але не більше ніж на три години.

2. Роботодавець зобов'язаний враховувати віддаленість місця відпочинку працівника.

3. За письмовою заявою водія роботодавець зобов'язаний надавати йому щоденний (Міжзмінний) відпочинок не менше 48 годин безпосередньо після закінчення робочої зміни, наступного за зменшеним щоденним (міжзмінного) відпочинку.

Прочитайте корисні статті по темі:

4. Дане зміна можлива за погодженням з виборним органом первинної профспілкової організації, а при його відсутності - з іншим представницьким органом працівників на противагу встановленому ст. 372 ТК РФ вимогу «враховувати думку», що також повинні брати до уваги роботодавці.

5. Додатки конкретизують процедури підсумованого обліку робочого часу на міжміських перевезеннях щодо тривалості щоденного (міжзмінного) відпочинку в пунктах проміжних зупинок або стоянок. Зокрема, такі такі тимчасові інтервали: не менше 11 годин з можливим скороченням до 9 годин не більше трьох разів протягом одного тижня за умови, що до кінця наступного водієві буде надано додатковий відпочинок, сумарно рівний часу скороченого щоденного (міжзмінного) відпочинку.

6. Час відпочинку водіїв на міжнародних перевезеннях при підсумованому обліку може не скорочуватися, в зв'язку з чим його тривалість (протягом 24 годин) може бути розбита на два або три окремих періоду, один з яких повинен становити не менше 8 годин поспіль зі збільшенням тривалості відпочинку не менше ніж до 12 годин.

7. Кількісний склад водіїв на міжнародних перевезеннях при підсумованому обліку робочого часу (по крайней мере, два водія) передбачає, що управління автомобілем протягом кожних 30 годин тягне за собою право кожного водія на відпочинок тривалістю не менше 8 годин поспіль.

Прочитайте корисні статті по темі:

8. У новій редакції Положення враховується той факт, що на міжміських перевезеннях можуть бути відсутні місця стоянки, обладнані відповідними дорожніми знаками, в зв'язку з чим водій має право - з урахуванням граничних значень нормативів за часом роботи і щоденного (міжзмінного) відпочинку - слідувати до найближчого місця стоянки, позначеного дорожніми знаками.

Таким чином, Положення в новій редакції суттєво конкретизує процедури розробки графіків роботи (змінності) і встановлення перерв, деталізує роботу водіїв на міжміських перевезеннях.

Стаття опублікована в журналі "Довідник кадровика" №12, 2014р.