Економіка 
Після введення заборони на ввезення продовольчої продукції з країн Євросоюзу, Норвегії, Канади, США та Австралії російські перевізники були змушені переорієнтуватися на внутрішній ринок. Це призвело до значного зростання конкуренції. Кількість пропозицій в даній сфері збільшилася, а ставки впали. Багато вітчизняних перевізники зазнають серйозних труднощів і працюють не стільки для отримання прибутку, скільки для того, щоб утриматися на плаву.
В даний час вантажоперевізники-міжнародники шукають своє місце на російському ринку, надаючи послуги за зниженими ставками. Однак витрати на технічне обслуговування, лізинг, виплату зарплат не зменшуються. Погіршує ситуацію постійне зростання цін на паливо. Таким чином, демпінг призводить до серйозних збитків.
Володимир Матягін, голова ради НП «Грузавтотранс», поділився своєю думкою про ситуацію, в яку потрапили транспортні компанії, які раніше займалися переважно міжнародними вантажоперевезеннями. За його словами, як і раніше доставляються вантажі з Білорусії, Вірменії та Азербайджану, однак вантажопотоки з цих країн не зрівняються з тими, що йшли з держав Євросоюзу. Найближчим часом очікується збільшення частки морських вантажоперевезень. Це викликано тим, що Росія налагоджує тісну співпрацю з Аргентиною і Бразилією і планує розширити імпорт продукції з цих країн. Звичайно, і при морських перевезеннях вантажів не обійтися без автомобільного транспорту, наприклад, він необхідний для того, щоб перевозити вантажі з порту в пункт призначення. Але, на думку Матягіна, перехід на нові схеми роботи займе тривалий час, а зв'язку з тим, що відстані стануть менше, відпаде потреба у використанні великої кількості машин.
Матягін вважає, що уряд повинен підтримати російських перевізників. Зниження прибутку може привести до того, що почнеться економія на безпечність та якість послуг, що надаються. Міністерство транспорту вже заявило про те, що забезпечить вітчизняних вантажоперевізників новими замовленнями. Найближчим часом будуть збільшені обсяги вантажних перевезень з Сербії, Туреччини, Македонії і Китаю. Цілком можливо, що буде зменшено податок на транспорт або введена відстрочка виплати утилізаційного збору з великих вантажівок.