Spartan, обладнаний автопілотом Pilotdrive, здатний істотно зменшити втрати в зоні АТО
Відразу після сніданку дзвонить телефон і приємний жіночий голос повідомляє про прибуття безпілотного авто. Через п'ять хвилин воно везе вас на роботу в потоці таких же інтелектуальних самохідних транспортних засобів.
Навіть на швидкості 110 км / год машина чітко тримається за що йде попереду авто на потрібній дистанції, а на всі непередбачені дорожні ситуації «мозок» безпілотника реагує набагато швидше вас. Ви, занурившись в читання, не дивіться на дорогу. Але в якийсь момент помічаєте смугу, зарезервовану спеціально для шанувальників старомодних автомобілів, якими керують людьми: вони звично стоять в пробці. «Ось диваки», - думаєте ви.
Україна теж не залишається осторонь від технічного прогресу. В кінці минулого року запорізька компанія «Інфоком ЛТД» анонсувала перший вітчизняний безпілотний автомобіль, створений на базі бронеавтомобіля Spartan. Його випускає Кременчуцький автомобільний завод спільно з канадсько-еміратської компанією Streit Group на шасі американського виробництва Ford F-550.
«Серце» новинки - система безпілотного управління Pilotdrive, яку можна встановити на будь-яке авто вітчизняного або зарубіжного виробництва. Електронне начиння купили в США, Німеччині та Китаї, а програму розробили інженери «Інфоком». Для орієнтування на місцевості Pilotdrive використовує камери, датчики, радари і тепловізор. Датчики мають охоплення 360 градусів, а сенсорні системи розпізнають знаки, ширину і розмітку дороги, пішоходів і тварин на проїзній частині. Автопілот Pilotdrive вже пройшов випробування на декількох автомобілях, включаючи Lanos, і показав свою працездатність ».
Повертаючись до публікації The Economist 1843 слід зазначити, що видання передбачає складності, оскільки для приведення ПДР та інших юридичних моментів в повну відповідність з новими реаліями будуть потрібні певні зусилля і час, а самохідним автомобілів ще є чому повчитися у людей.
Проте експерт інжинірингової компанії Arup Джозеф Харгрейв впевнений, що життя багатьох громадян зміниться на краще: літнім людям, підліткам та інвалідам буде набагато простіше дістатися додому, автомобільні поїздки (та й піші прогулянки) стануть безпечнішими.
Однак далеко не всі експерти заражені його оптимізмом. Ніхто не заперечує, що кількість безпілотних авто з кожним роком буде зростати. Питання в тому, як люди будуть користуватися новинкою і де вони будуть жити - в передмістях або в містах. У будь-якому місті з багатомільйонним населенням дуже багато місця займають автомобільні парковки, причому автолюбителям доводиться витрачати час, щоб знайти місце для стоянки. Влада Нью-Йорка нещодавно провели дослідження і з'ясували, що в Брукліні 45% водіїв регулярно змушені нарізати по кварталу кола в пошуках вільних паркувальних місць.
Самохідні авто позбавлять жителів мегаполісів від цього головного болю. Можна приїхати в офіс і відправити машину додому, щоб вона ввечері забрала вас з роботи. А території, зайняті припаркованими автомобілями, можна використовувати для інших цілей. Влада Сан-Франциско вже запустили програму під назвою «перетворимо узбіччя в парки», стимулюючу власників землі, використовуваної під парковки, відкривати кафе, бутики або мініатюрні художні галереї.
Тим часом ніхто не заважає нинішні парковки засадити зеленими насадженнями. Рослини не тільки очищають повітря, але і знижують температуру (в будь-якому парку вона в середньому на 2 градуси нижче, ніж на прилеглих вулицях). Оптимісти впевнені, що в майбутньому безпілотні автомобілі витіснять практично всі приватні звичайні авто, але громадський транспорт обов'язково збережеться.
Цілком можливо, що ті, хто сьогодні живе в передмісті, переселяться в потопають у зелені центральні райони мегаполісів, і потреба в особистому авто в результаті відпаде і у них.
Але існує й інший варіант: у 70-ті роки його озвучив ізраїльський експерт з проблем транспорту Яків Захави. Він звернув увагу на те, що американці щодня витрачають на роз'їзди практично однаковий час - трохи більше години в день незалежно від місця проживання і від способу проїзду на роботу.
У міру появи більш швидкісних видів транспорту люди не стали витрачати заощаджений час на додаткову роботу в офісі або відпочинок вдома, вони просто почали проїжджати ще більше за згаданий годину. Сьогодні американці і англійці, незважаючи на технічний прогрес, витрачають на поїздки все той же час в добу.
На думку експертів американського міністерства транспорту, роботизовані авто здатні настільки ефективно використовувати існуючу дорожню мережу, що обсяг трафіку по цих дорогах можна буде безболісно наростити в 5 разів. А от необхідність в світлофорах відпаде завдяки інтелектуальності самохідних автомобілів.
Підвищення середньої швидкості руху транспорту стане поштовхом до розвитку двох тенденцій. По-перше, водії, які проживають в 15-20 км від роботи, зможуть вибирати собі нове житло, розташоване в 25-30 км від офісів.
По-друге, частина людей, що користуються автобусами, метро і таксі, пересядуть на роботизовані автомобілі. Зрештою, користуватися ними буде досить економно, адже немає необхідності платити зарплату водієві і оплачувати парковку.
Безпілотний транспорт здатний одночасно забезпечити зручність проживання і в потопаючих в зелені центральних районах, і в розташованому в десятках кілометрів від них приватному секторі. Привабливість центру і околиць (з точки зору зручності) цілком може підвищитися одночасно.
В Англії запустили програму по страховці безпілотних авто, вона передбачає відшкодування різних видів шкоди, яка може бути заподіяна на дорогах
Природно, хтось виявиться і в програші - швидше за все, не пощастить консервативним жителям передмість. У сучасному світі дорожніх пробок і громадського транспорту передмістя все ще виглядають ідеальним компромісним варіантом у питанні розташування, зручності і вартості. Але в світі швидкохідних роботизованих автомобілів вони втратять колишню привабливість. І якщо ви сьогодні живете практично за межами міста, дочекайтеся появи на вашій вулиці першого самохідного авто, а потім сміливо продавайте своє житло, радять експерти The Economist.
Наскільки можливий такий варіант для України? Для початку повернемося до вітчизняного автопілоту Pilotdrive. Інженери «Інфоком» не приховують, що створили новинку в зв'язку з АТО. Безпілотний автомобіль істотно зменшує втрати особового складу, оскільки може самостійно перевозити боєприпаси, продовольство, паливо і медикаменти в зону бойових дій і евакуювати поранених. Значні перспективи має використовувати безпілотники при розробці кар'єрів, збиранні врожаю і т. Д.
З цією точкою зору важко не погодитися. Інша справа - масове застосування безпілотних авто на дорогах і міських вулицях. Проблема не в самих автомобілях, а у відсутності необхідної інфраструктури. У зв'язку з цим слід згадати, яким чином безпілотники орієнтуються в просторі. Електроніка в першу чергу звертає увагу на дорожню розмітку та дорожні знаки. Без них електронні мізки відразу «закиплять» і відмовляться керувати авто. А що їм робити, коли замість дороги - суцільні ями і вибоїни? А тепер згадайте, чи багато у нас доріг, які не викликають зубовний скрегіт у наших автолюбителів.
Так що ера безпілотних автомобілів в Україні настане нескоро, а якщо економічна ситуація в країні буде поліпшуватися нинішніми темпами, про неї в найближчі десятиліття можна тільки мріяти.
Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...
Наскільки можливий такий варіант для України?А що їм робити, коли замість дороги - суцільні ями і вибоїни?