Недоліком такого компонування є велика витрата палива і високий рівень шуму. Кожен з двигунів має однакову конструкцію, і при роботі все вони будуть входити в резонанс, що зробить політ дуже гучним. Конструкторами були обрані двигуни Ванкеля - це дозволяє заправляти апарат практично будь-яким паливом, аж до алкоголю. Такий вибір зробить можливим трохи заощадити на ціні за бензин.
Але Пол Моллер не єдиний, хто прагне створити літаючий автомобіль. «Urban Aeronautics» - ізраїльська компанія займається розробкою літаючих автомобілів отримали назви AirMule і Panda. Компанія належить доктору Рафі Йоли (Rafi Yoeli) і його сподвижникам з Тель-Авіва. В даний момент у «Urban Aeronautics» є прототипи. Компанія продовжує працювати над ними. Апарати використовують два несучих гвинта для створення підйомної сили і ще два гвинти для створення тяги. За розрахунками апарат AirMule володіє максимальною швидкістю до 180 км / год на висотах до 3700 метрів і здатний на політ протягом 2-4 годин в залежності від завантаження. На даний момент на рахунку компанії серія успішних експериментів, в ході яких прототип був прив'язаний до землі, щоб уникнути аварії.
Вибір такої компоновки розташування несучих і тягових двигунів дозволяє виробляти вертикальний зліт і посадку, але також має і недоліки. Крім гучного роботи апарати компанії «Urban Aeronautics», як і в випадку з «Moller international» мають високий витрата палива.
Окремою кастою стоять компанії, які прагнуть створити персональний літаючий ранець.
«Martin Aircraft» - Новозеландська компанія займається розробкою індивідуального літаючого ранця. Апарат піднімається в небо за рахунок тяги пари гвинтів, що приводяться в рух чотирициліндровим V-образним двотактним бензиновим двигуном потужністю 200 к.с. Крім власних коштів, в проект вкладено не менше 970 тис. Дол., Але для розгортання повномасштабного випуску компанії необхідно 20 міл. дол. Компанія оголосила про підписання угоди з неназваною міжнародної авіабудівної компанією про початок випуску перших 500 серійних персональних літальних апаратів. В даний час «Martin Aircraft» приймає заявки на будівництво. Ціна - £ 50 тисяч (або $ 76 тисяч доларів).
«Trek Aerospace» - американська компанія, що займається розробкою персональних літальних апаратів. Одна з розробок є літаючий ранець, інша сконструйована як літаюча одномісна капсула. Обидва апарати піднімаються в небо за рахунок тяги пари гвинтів. В даний час на одному з апаратів фірми (Springtail) здійснений стійкий політ - дистанція більше сотні метрів, висота 1-2 метра.
«Engineering System» - японська компанія, що займається виготовленням одномісних персональних мікровертолётов GEN H-4. Цей літальний апарат складається з сидіння і шасі і має 2 несучих гвинта із загальною віссю, які обертаються в протилежні сторони. Вертоліт наводиться в рух чотирма суперлегкій двигунами. Вантажопідйомність - 86 кілограм, максимальна швидкість - 88 км / год, час польоту - 60 хвилин. В Японії Gen H-4 можна купити за 32.500 доларів. Ліцензії не потрібно.
Апарати компаній «Martin Aircraft» і «Trek Aerospace» піднімаються в небо за рахунок тяги пари гвинтів, що приводяться в рух двигуном внутрішнього згоряння. Прагнучи зробити якомога більш компактні апарати розробники змушені були зробити лопаті гвинтів малими по довжині. У зв'язку з цим для підтримки потрібної підйомної сили необхідно сильно збільшити обороти обертання. Це робить роботу апарату дуже галасливою. Більш того, для стабілізації використовується пара гвинтів, які, входячи в резонанс, ще більше посилюють рівень шуму. Для шумоізоляції в цьому випадку може використовуватися хіба тільки що глухий шолом, шумозахисту якого, ймовірно, недостатньо.
Мікровертолёт Gen H-4 є прикладом прекрасного персонально літального апарату. Єдиним його недоліком є не дуже висока швидкість польоту і маленький запас ходу.
Також можна зустріти різні компанії прагнуть сконструювати гібридні літальні апарати. За задумом розробників ці літальні апарати повинні мати здатність трансформуватися з наземного транспортного засобу, будь то автомобіль або мотоцикл, в літак.
Наприклад «Terrafugia» - американська компанія, що займається виробництвом гібридних літаючих автомобілів «Transition». Апарат являє собою двомісний автомобіль зі складними крилами, який може пересуватися по дорогах загального користування як автомобіль і літати як спортивний літак (трансформація автоматична, займає 30 секунд). З 2007 року компанія приймає попередні замовлення, перші апарати будуть зібрані в 2011 році. 5 березня 2009 року в міжнародному аеропорту Платтсбург (Plattsburgh), штат Нью-Йорк, Transition успішно здійснив свій перший короткий політ. Transition класифікується як легкий спортивний літак, так що його власник повинен мати відповідну ліцензію пілота. Ціна апарату - 194 тисяч доларів.
«Samson Motorworks» - Компанія займається розробкою літаючих гібридних мотоциклів - Switchblade і Skybike. Апарати являє собою гібрид трициклів з закритим кузовом і літаків зі складними крилами. Розрахункові швидкості цих апаратів на шосе - 130-145 км / ч, а в небі - 210-215 км / ч. Гранична висота польоту - близько 3 кілометрів. Компанія поки не оголосила про ціну.
У процесі створення гібридних літальних апаратів розробники змушені конструювати його для роботи в дуже сильно відрізняються один від одного умовах. Це призвело до того, що розробникам нерідко доводилося йти на компроміс між характеристиками літака або автомобіля (мотоцикла). Це призвело до погіршення його льотних характеристик, надійності і дорожнечі.
Крім вищенаведених проектів існує еше досить багато як компаній так і окремих розробників-конструкторів які займаються конструюванням літальних апаратів, прагнучи зробити персональний повітряний транспорт.
В одному з найближчих постів я постараюся описати переваги орнітоптера - літального апарату використовує для пересування по повітрю принцип махає польоту.