Успіхи і невдачі Союзної держави СОНАР -2050

1. Навчання «Захід-2017»
2. Розвиток союзної ППО
3. Завершення нафтові суперечки. Перекидання транзиту НП
4. Митний кодекс ЄАЕС
5. Зростання експорту, зменшення затоварення
6. союзний трактор
7. Двоколісний транспорт Союзної держави
8. Штучні сапфіри в ПВТ «Великий камінь»
9. зондуємо Землю
10. На самому південному континенті
11. Недоработочкі

Який позитивний союзний досвід необхідно використовувати в 2018 році.

Настає традиційний час підведення підсумків року, що минає. У цьому матеріалі ми вирішили нагадати про найбільш яскравих і знакові події союзної інтеграції за 2017 рік. Чи не все з того, про що піде мова нижче, можна вважати таким, що відбувся. З іншого боку, краще трохи поквапити події, ніж допомогти їм канути в безвість

Навчання «Захід-2017»

Через загальне назви (змінився тільки рік) навчання «Захід-2017» в ЗМІ часто порівнювали з «Захід-тисячі дев'ятсот вісімдесят одна» - одними з найбільших оперативно-стратегічних навчань в історії СРСР. Оскільки їх масштаб дозволяв порівнювати їх з реальними військовими операціями часів Другої світової війни, деякі журналісти зробили неправильні висновки. Мовляв, 36 років тому залучали сотню тисяч солдатів і тисячі одиниць техніки, союзників по ОВД, відпрацьовували реальний сценарій протистояння з Заходом. А сьогодні репетирували операцію умиротворення проти фейковий Вейшноріі.

Насправді це як раз той випадок, коли великою кількістю і точністю цифр можна обдурити і заплутати слабо розбирається в темі людини. Навчання 1981 і 2017 років при всій непорівнянності масштабів мають багато спільного, і це загальне в даному випадку важливо не менше, ніж кількість військ і техніки.

Крім того, відповіддю на вчення можна вважати т. Н. «Військовий Шенген» - спрощення перекидання військових формувань НАТО в межах континентальної Європи.

По-третє, як і в 1981 році, вчення стали демонстрацією не тільки і не стільки власне військової могутності (її іноземні спостерігачі могли відслідковувати хоча б навіть на щорічних військових парадах), скільки готовність до нової війни: із застосуванням високоточної зброї та автоматизованих систем управління .

Якщо ми уважно придивимося до підсумків «Захід-2017», ми зауважимо, що в них брала участь не просто військова техніка, а техніка, яка побувала до цього в Сирії (мова про БМПТ «Термінатор-2», представленої широкій публіці всього 5 років тому ).

Крім того:

• Учасники навчань активно застосовували як БПЛА, так і засоби боротьби з ними;
• Білоруси випробували свою РСЗВ «Полонез», БРДМ «Кайман», а також т. Н. « радіоелектронне рушницю »Для боротьби з Мультикоптер, представлене восени минулого року;
  
• В ході навчань застосовувався навіть ОТРК «Іскандер-М», а їх подальшу відправку на бойове чергування в Калінінградську область також можна вважати підсумком навчань;
  
• І, нарешті, вже під фінал навчань був проведений навчальний пуск ПГРК «Ярс» з космодрому "Плесецьк".
  

Якщо відповіддю на вчення стає збільшення кількості військ НАТО біля кордонів Союзної держави, то, може, й не варто було дражнити гусей? Слово військовому аналітику Олександру Тиханське: «... Тенденція збільшення чисельності угруповання Північноатлантичного альянсу у наших кордонів незмінна вже два роки. У країнах Балтії і Польщі створено передові командні центри НАТО, з 25 тис. До 40 тис. Чоловік зросла чисельність сил першочергового задіяння Альянсу, чотири багатонаціональні батальйонні тактичні групи Альянсу (кожна близько 1 тис. Військовослужбовців) приведені в повну оперативну готовність. У Польщі додатково розгорнуто танкова бригада США. Крім цього, додатково протягом 4 років військові витрати збільшаться на 40 млрд доларів, а чисельність збройних сил збільшиться в два рази - ось це і є відповідь на істерику навколо навчань - грошові витрати необхідно легітимізувати »(інтерв'ю для« Евразія.Експерт »). Лише частково згадана істерика камуфлирует зростання військових витрат, який тепер видається за реакцію на вчення. Є й інша частина істерики - свідоцтво усвідомлення, що навіть заплановані витрати доведеться нарощувати.

Ну а Росія з Білоруссю демонструють готовність своїх армій до викликів нового століття.

Розвиток союзної ППО

Частково ця тема перегукується з попередньою. Під час «Захід-2017» проводилася відпрацювання застосування системи ППО Росії і Білорусі, відновлення якої після розрухи 1990-х зі змінним успіхом триває ось уже понад 10 років.

Функціонувати-то система функціонує, але тільки в 2017 році необхідні документи були підписані і ратифіковані .

Під завісу «Захід-2017» трапилася не тільки стрілянина ракетою «Ярс», а й анонс ще одних навчань. На цей раз комп'ютерних. Командно-штабні навчання «Регіональна безпека - 2018» якраз і стануть першою такого роду обкаткою об'єднаної системи ППО Росії і Білорусії. Фактично мова йде про перевірку того самого зенітного «парасольки» над Східною Європою, про який йдеться в попередньому відеоролику. Це, звичайно, навряд чи сподобається країнам, які потрапили під «парасольку», але цей захід стане регулярним і проводитиметься в рік проведення тренувань з органами управління та черговими по ППО силами об'єднаної системи ППО держав - учасниць СНД, повідомив перший заступник головкому ВКС РФ генерал лейтенант Павло Кураченко.

В ході «Захід-2017» зенітники теж не сиділи склавши руки - «стріляли по своїм». Не в прямому сенсі, зрозуміло. Екіпажі винищувачів і вертольотів ВКС РФ імітували вторгнення порушників в повітряний простір Союзної держави, видаючи себе за крилаті ракети і стратегічні бомбардувальники. А бійці ППО їх умовно збивали. Чи не умовно збили 40 безпілотників.

В травнем 2017 року з'явилося повідомлення про те, що в рамках Союзної держави буде розроблений ЗРК ближньої дії. Т. е. Він буде не просто використовуватися в рамках союзної ППО, але і проводитися як спільний продукт.

Крім того, ведеться робота зі створення спільних російсько-білоруських сервісних технічних центрів з відновлювального ремонту засобів ЗРК «Top».

«Алмаз-Антей» ось уже майже 10 років насичує цими комплексами білоруську армію (договір про розвиток військово-технічного співробітництва від 10 грудня 2009 року). Контракт на поставку чергового «Тор-М2» був підписаний 25 жовтня. Нагадаємо, що особливістю даного ЗРК стала можливість стрільби в русі, а також підвищена ефективність у протидії крилатим ракетам.

Завершення нафтові суперечки. Перекидання транзиту НП

На користь інтеграції йдуть не тільки нові проекти, але і рішення тривалих конфліктів і прикрих непорозумінь. У цьому сенсі минулий рік запам'ятався, звичайно ж, завершенням нафтові суперечки між РФ і РБ.

Нагадаємо, почався він ще в 2016 році і, зокрема, привів до того, що рівень експорту нафти в Білорусь знизився з 24 до 18 млн тонн. Це, в свою чергу, призвело не тільки до недозавантаження білоруських НПЗ, а й втрати можливості білоруській стороні підзаробити на реекспорт нафти. Право на реекспорт було спеціально обумовлено в міждержавних угодах між урядами РФ і РБ: як алаверди це накладало на Білорусь зобов'язання поставки 1 млн тонн нафтопродуктів на російський ринок. З білоруської сторони мала місце недопоставка, викликана необхідністю якнайшвидшого завершення робіт з модернізації Мозирського і Новополоцького нафтопереробних заводів (докладніше про союзної нафтопереробці можна почитати тут ).

У 2017 році експорт нафти в РБ залишився на рівні 2016 року. Однак цього разу це пояснюється заявками самих НПЗ: у II півріччі 2017 го заводи поперемінно зупинялися для ремонтних робіт, установки депарафінізаційної колон і т. П.

Компроміс почав вимальовуватися в серпні, коли президент РФ Володимир Путін під час діалогу з главою РЖД Олегом Белозерова закликав «запакетіровать» експорт з використанням інфраструктури РФ для експорту білоруських нафтопродуктів.

В моменті задумане виглядає нездійсненним. Так, Новополоцький НПЗ пов'язаний з портом Вентспілс нафтопродуктопроводом, прокачування по якому свідомо дешевше ж / д тарифу. Інші порти Прибалтики, доставка НП в які також здійснюється з Білорусі ж / д транспортом, міцно тримаються за білоруський транзит, в основному тому, що російського вони вже майже повністю втратили. Так, Латвійська залізниця навіть відкрила в Білорусі в 2017 році своє постійне представництво. Воно й зрозуміло: 5,4 млн тонн, що надходять з білоруських НПЗ, це третина латвійських вантажних перевезень і 80% перевезень нафтопродуктів по залізниці.

І тим не менше перший крок зроблено.Планувалося, що до кінця 2017 «Белнефтехим» відправить перші 72 тис. Тонн нафтопродуктів на експорт через російські порти.Прогноз глави концерну на 2018 рік - 1 млн тонн.Це стало можливим після того, як знижка на ж / д тариф для транзиту нафтопродуктів була встановлена на рівні 50% від тарифу.

Може здатися, що 1 млн тонн - це не так і багато. З 13 млн тонн, експортованих білоруськими заводами в 2016 році, 4,3 млн тонн пішли на Україну, 0,3 млн тонн - в РФ. Отже, в західному напрямку пішло близько 8,5 млн тонн, і велика їх частина - через порти Литви і Латвії. З відновленням поставок нафти білоруським заводам до 24 млн тонн виросте і експорт, т. Е. Сумарні втрати балтійських портів складуть приблизно 10%. До того ж на тлі падіння транзиту в 2016-2017 рр. прибалти навіть не відразу цей перекидання помітять.

Джерело: «Евразія.Експерт». По 2017 році дані за січень - вересень

Однак головне, що стратегічне рішення прийнято. А вже як саме РФ і РБ стануть його реалізовувати, буде видно по ходу подій. На 2017-2018 роки транзит забезпечується знижкою. А там - як знати? Нафтопродуктопровід можна протягнути не тільки в порт Вентспілса. З іншого боку, перекидання транзиту НП означатиме збільшення транспортних витрат для інших товарів - прибалти теж вміють пакетировать вартість перевалки з обсягами транзиту. Це завдання, так, але завдання з багатьма відомими. Головне, в гарячці про них не забути.

Митний кодекс ЄАЕС

Зараз вже призабули, що Євразійський економічний союз свого часу починався як Митний.

З тих пір в учасників євразійського інтеграційного проекту багато чого сталося, і ось до початку 2018 року ці фірми знову повертаються до питання митного контролю, оскільки тепер на всьому просторі ЄАЕС починають працювати єдині митні правила, зафіксовані в ТК ЄАЕС. Він замінить вже застарілий Митний кодекс ТЗ від 2009 року.

Насправді кодекс був готовий ще в кінці 2016 року. Передбачалося, що документ почне працювати вже з II півріччя 2017 го. Однак, як це типово для таких серйозних документів, його узгодження зажадало більше часу, ніж очікувалося.

Звичайні громадяни особливих змін не помітять. Хіба що тепер можна буде купувати товари duty-free не тільки на виїзді, але і на в'їзді в будь-яку з країн ЄАЕС (втім, торкнеться це як і раніше тільки нерезидентів). Друга зміна стосується покупок в зарубіжних інтернет-магазинах. Їх місячний ліміт тепер буде єдиним для всіх учасників ЄАЕС: 1000 євро на 2018 рік, 500 євро на 2019 рік, 200 євро на 2020 і наступні роки. Крім того, максимальну вартість однієї посилки встановлять на рівні 22 євро - така норма існує в багатьох країнах, зокрема, в ЄС.

Бізнес відчує зміни відразу, обіцяє голова Асоціації митних представників Білорусі Сергій Борисюк та перераховує основні поліпшення: «Оптимізація механізму здійснення митних операцій за рахунок їх інформатизації та автоматизації, застосування механізму" єдиного вікна ", зміщення акцентів контролю на етап після випуску товарів, можливість застосування повідомного принципу у взаємовідносинах "бізнес - митниця" ... За чинною редакцією кодексу випуск товарів повинен бути завершений не пізніше 1 робочого дня, следующе про за днем реєстрації декларації на товари. Тобто, по суті, 2 дня. У новому кодексі передбачено, що випуск товарів повинен бути завершений протягом 4 годин з моменту реєстрації митної декларації ». Т. е. Подавши декларацію вранці, після обіду партію товару вже можна відправити. Крім того, бізнесмен може отримати відстрочку по сплаті платежів терміном на один місяць, а для ж / д і повітряних перевезень забезпечувальні платежі і зовсім обіцяють скасувати.

Митний кодекс торкнеться не тільки ЗЕД підприємств.Його норми стимулюють імпортозаміщення, проти чого вже бунтують компанії, чий виробничий процес зав'язаний на імпорті в країни ЄАЕС продукції, виробленої в інших країнах.

Причому це якісна, непряма стимуляція, яку майже неможливо опротестувати через СОТ.

Зростання експорту, зменшення затоварення

З соціальної точки зору роботу підприємств на склад можна, звичайно, тільки вітати: працівники впевнені в майбутньому і робочих місцях, постачальники - в збуті. Тільки ось підприємство поступово залишається без оборотних коштів і змушене або брати кредити, або йти на уклін до держави. Та й то другий шлях доступний далеко не в кожній державі.

Складські запаси зменшуються, хоча і не так швидко, як хотілося б. Якщо на 1 січня 2017-го вони становили 3,66 млрд Br (співвідношення запасів готової продукції і середньомісячного обсягу виробництва - 66,9%), то на 1 серпня ці цифри знизилися до 3,52 млрд і 58,7%. В першу чергу це стало можливим завдяки відновленню попиту російських компаній, а також посилення динаміки двосторонньої торгівлі. Товарообіг за 10 місяців виріс до 26,185 млрд доларів (+ 22,2%). З одного тільки Нижегородської областю він виріс на 40% і перевищив 1 млрд доларів (дані за січень - листопад). Для порівняння: приблизно стільки ж наторгували з Нідерландами.

Непогані результати показує експорт АПК. Так, за оцінкою мера Москви Сергія Собяніна, кожен 10-й кілограм продуктів харчування на прилавках Москви родом з Білорусі. На його думку, взаємна торгівля не тільки вигідна білоруським виробникам, але і дозволила російському ринку адаптуватися до нових умов, викликаним санкціями.

Непогані показники у «БілАЗа». 96% продукції заводу відправляється на експорт, т. Е. Активність зовнішніх ринків для нього має критичне значення. Абсолютних результатів на підприємстві не розкривають, але повідомляють, що зростання поставок в РФ за 11 місяців 2017 року - 82%. «Ми досягли результатів 2016 року з продажу в Росії за 8 місяців, т. Е. Вже вийшли на рівень минулого року. Немає ніяких сумнівів, що ми збільшимо експорт нашої продукції в Росію практично в 2 рази. На наступний рік ставимо завдання додати ще 15-20% », - ділився планами генеральний директор підприємства Петро Пархомчік.

Зокрема, БєлАЗи можуть поїхати в Курську область, на Михайлівський ГЗК.

Сама ж Білорусь зберігає в торгівлі з Росією 4-е місце за загальним товарообігу, а також окремо по експорту і імпорту.Нагадаємо, ще в 2014 році Білорусь займала лише 7-е місце.

союзний трактор

Прийнято вважати, що бізнес і приватна ініціатива - синонім оперативності, так само, як держава і бюрократія - синоніми відсталості і застою ... Можливо, так воно і є, але не в тому випадку, коли мова заходить про економічну інтеграцію російських і білоруських підприємств . Для чого, в принципі, необхідне відновлення кооперації, формат ЄАЕС? Щоб врешті-решт створювати замкнуті на його (ЄАЕС) учасників виробничі ланцюжки і загальний ринок. Тим більше що ще 30 років тому все це існувало, залишилося тільки відновити і розвинути. Однак спільні проекти рухаються не так щоб жваво, і один з таких довгобудів - союзний трактор. Однак в цьому році справа, здається, зрушила з мертвої точки.

Трактори «Беларус» Мінського тракторного заводу збирають багато де.Навіть до Венесуели поставляються SKD-комплекти, з яких на місці на мінімально обладнаної для виробництва майданчику можуть зібрати трактор.Однак випуск тракторів «Беларус» на Череповецком ЛМЗ вже справедливо називають машинобудівним кластером РФ і РБ.

У минулому році тут було випущено понад 1700 тракторів. До теперішнього моменту кожен третій колісний трактор в Росії збирається саме в Череповці. А в майбутньому тут планують наростити виробництво до 3-4 тис. Штук на рік, зробивши «беларусізацію» виробництва тракторів в РФ незворотною. Звідки такий вибухове зростання? Вдале поєднання відразу декількох факторів:

• ЧЛМЗ працює з власної Сталл, что значний зніжує собівартість;
• У РФ ніжчі тарифи на електроенергію;
  
• Залучення кредитів для ЧЛМЗ коштує дешевше, чем для їхніх колег в РБ за рахунок чотірісторонньої догоди между МТЗ, ЧЛМЗ, уряд Вологодської області та «Ощадбанком РФ», підпісаного в 2016 году;
  
• При цьом компонентний база много в чому залішається Білоруської. З Іншого боку, фахівці МТЗ часом мало не живуть на ЧЛМЗ, запускаючі там виробництво Нових моделей. Зокрема, в жовтні тут відкрили лінію по збірці екскаватора-навантажувача, а також другу лінію по збірці тракторів.
  

Т. е. Це саме спільний характер виробництва. За словами губернатора області Олега Кувшинникова, завод впритул наблизився до 50% локалізації виробництва. І білоруські виробники від цього не постраждають, оскільки під заміщення підуть в першу чергу компоненти українського походження.

Двоколісний транспорт Союзної держави

Останній, як відомо, має з ЄАЕС угоду про зону вільної торгівлі. Індія і Китай щосили ведуть відповідні переговори, тому боротьба буде неабиякою.

Азіатські виробники захищені митом: 120% + ПДВ. «Якщо ця продукція завозиться на територію Білорусі або Росії, мито фактично 1%. Ми просимо державу: нам не треба 120%. Хоча б відсотків 20-30, щоб була можливість відродження цієї галузі », - каже директор« Веломоторс »Олександр Начёвкін.

Компанії звернулися з двома проханнями до керівництва ЄАЕС: ввести маркування кінцевої продукції і основних запчастин (для припинення контрафактного виробництва та контрабанди), а також ввести утилізаційний збір на велосипеди та мотоцикли (такий же, як на автомобілі, що імпортуються).

«Масштаб роботи спільного підприємства буде залежати від цих умов. Якщо вони будуть забезпечені, то мова йде про будівництво протягом двох-трьох років восьми промислових підприємств на території Білорусі і Росії », - обіцяє директор« мотовелозавода »Микола Ладутько.

Відповіді на прохання поки немає, але «Мотовело» і «Веломоторс» в другій половині грудня підписали угоду про співпрацю.

Як стверджує Олександр Начёвкін, з дешевого сегмента китайську продукцію вони вже в основному витіснили - сьогодні компанія займається складанням велосипедів, мотоциклів, квадроциклів, снігоходів (частково з імпортних комплектуючих) під торговою маркою Stels. Однак для подальшої експансії їм і білорусам необхідний повний цикл виробництва.

Штучні сапфіри в ПВТ «Великий камінь»

Трактори та велосипеди - це відмінно. Але це не означає, що всі зусилля Союзної держави спрямовані на те, щоб знову спільними зусиллями Росії та Білорусі випускати трактор. Машину поважну, але не тільки заради неї затівалася союзна інтеграція. Отже, чим нас може порадувати високотехнологічна промисловість.

Прийнято рішення про розміщення на території ПВТ «Великий камінь» російсько-білоруського підприємства з вирощування штучних сапфірів.Продукція затребувана: штучні кристали сапфіра використовуються у виробництві смарт-годин, смартфонів (екрани, оптичні пластини для камер), світлодіодів.

Джерело: HBR-Russia

З російської сторони резидентом парку, швидше за все, стане ставропольський «Монокристал» (до 30% світового ринку штучних сапфірів). Майже вся продукція заводу йде на експорт, проте багато росіян носять її в свою кишеню: підприємство постачає поліровані пластини сапфіра для потреб Apple.

Деталі спільного проекту поки не розголошуються: «Монокристал», як світовий лідер, постійно стикається зі спробами промислового шпигунства.

Однак кілька гіпотез з наявних даних можна висунути. По-перше, запуск СП в Білорусі, швидше за все, буде залежати від введення в експлуатацію БелАЕС і подальшого здешевлення електроенергії. Сапфір отримують з оксиду алюмінію, який перед цим нагрівають до 2 тис. Градусів з дотриманням особливих умов, а це вимагає великої витрати електроенергії.

Вартість енергії важлива через щорічне здешевлення пластин. Власне, частка «Монокристали» росте як раз тому, що конкуренти (а це в основному компанії з Тайваню, Японії, Південної Кореї) не витримують конкуренції. І в цьому сенсі «Монокристал» зацікавлений не тільки в запуску БелАЕС в термін, але і в якнайшвидшому створенні єдиного енергоринку - союзного або в рамках ЄАЕС.

Можна також припустити, що збільшення частки ринку поставило необхідність збільшення потужностей по шліфовці пластин. Якщо так, то вірогідним партнером «Монокристали» в Білорусі може бути гомелський «Кристал» - одне з підприємств, завдяки яким у другій половині минулого століття на ринку діамантів виникло поняття «російська огранювання» (цінується на 10-15% дорожче).

Навіщо створювати СП, якщо вартість пластин рік від року падає? Є думка, що у керівництва «Монокристали» розрахунок на новий ринок - сапфірові екрани для смартфонів. Екран смартфона - це тришаровий «сендвіч» вартістю 15-25 дол. Ставити сапфірове скло можна і сьогодні (і ставлять - в преміальні або custom-моделі), але це тільки один шар, і його вартість - 20 доларів для 5,5 "екрану . Сьогодні це занадто дорого для мас-маркету. Однак із здешевленням виробництва сапфір стануть брати охочіше. Мабуть, саме до такого сценарію готуються співвласники майбутнього СП.

зондуємо Землю

Дистанційне зондування Землі, що для РФ, що для РБ, справа не нова. Російсько-білоруська орбітальне угруповання супутників ДЗЗ існує вже кілька років. Ось відео виводу на орбіту білоруського апарату 5 років тому.

Супутники ДЗЗ необхідні для отримання якісної зйомки земної поверхні. Такі знімки, та ще в хорошому дозволі - теж товар і дуже недешевий. Якщо супутника немає, купуй і не торгуйся.

До теперішнього моменту, т. Е. Трохи більше ніж за 5 років, за рахунок експлуатації супутника Білорусь вже відбила витрати його створення, а також на створення наземної інфраструктури.

Сьогодні угруповання складається з декількох російських і білоруського апаратів.Цього літа було прийнято принципове рішення робити спільний: меморандум про наміри підписали в рамках IV форуму регіонів Росії і Білорусі, заходи якраз і спрямованого на стимуляцію подібних проектів.

Вартість супутника - 180 млн доларів (це вже з урахуванням виведення на орбіту). Доставка до місця роботи - російська зона відповідальності, як і платформа супутника. Білорусь забезпечить «начинку» - електронну та оптичну апаратуру.

На відміну від чинного білоруського супутника, апаратура спільного буде всепогодної, т. Е. Опади і хмарність не впливатимуть на якість знімків.

Плани коректуються буквально на ходу. Так, буквально днями стало відомо, що з російсько-білоруської вона стане російсько-білорусько-казахстанському. З огляду на це, говорити про те, скільки всього буде супутників в угрупованні, можна лише приблизно. Восени білоруська сторона висунула пропозицію довести кількість до 24 штук. Тепер же до них треба додати супутники Казахстану. Заступник Держсекретаря Союзної держави Олексій Кубрін уточнює, що число взято не зі стелі: «Щоб можна було швидко реагувати [на стихійні лиха], необхідно працювати в реальному режимі часу. Щоб так працювати, треба мати угруповання з не менше 24 супутників »(сьогодні в угрупованні зондирующих тільки 4).

На самому південному континенті

Експедиція в Антарктиду для білоруських полярників - справа звична, в 2017 році на Південний полюс вирушила десята за рахунком експедиція. Однак в минулому році експедиція готувалася за підтримки Росії. Що й не дивно: в Антарктиді 9 російських станцій, 5 з яких населені круглий рік. Цілорічної стане і білоруська антарктична станція, планується, що це трапиться до 2019-2020 рр. Таким чином, десятої (можливо, одинадцятої) експедиції належить зробити для цього останній ривок. Для цього потрібно встигнути до лютого - березня 2018 року змонтувати 4 секції 8-секційного службово-житлового модуля. Це другий за рахунком модуль БАС, після завершення будівництва він стане основним. Саме в 2017 році було розпочато його будівництво: змонтована платформа і встановлена ​​перша секція.

Секціями, звичайно, справа не обмежиться. Цілорічне перебування на базі збільшить потребу в електроенергії і витрата палива. «Зараз на сезонних роботах нам вистачає 20-60 кВт потужності. А під час цілорічного перебування, коли в розпал зими там будуть морози мінус 50-60, потрібні 2-3 електростанції потужністю 115 кВт. І необхідна нафтобаза », - перераховує начальник експедиції Олексій Гайдашов.

Можна і не встигнути. «У цьому році ми вирушаємо в експедицію раніше звичайного - в кінці жовтня. Російське судно "Академік Федоров" йде 26 жовтня через Санкт-Петербурга. Зазвичай ми прибували до кінця грудня, а в цей раз вже в першій половині місяця будемо на місці, тобто сезон буде більш тривалим », - планував в серпні 2017 го Олексій Гайдашов. Однак за фактом рапорт про успішну висадку він представив в НАН Білорусі тільки в другій половині грудня, зазначивши, що висадка зайняла три доби і нерідко її доводилося переривати через сильний вітер. Сильного - це більше 25 м / с. Буває втричі сильніше.

«Ми ведемо активну роботу, щоб в районі нашої станції оцінити біопродуктивність морських біологічних ресурсів. Робимо це для обгрунтування заявки в морську комісію ООН на певні квоти на вилов або видобуток морських ресурсів. Для цього не потрібно заводити свій рибальський флот. Ці квоти з успіхом можна продавати іншим державам », - пояснює Олексій Гайдашов. Втім, квоти - це тільки початок. Уже в середині століття експерти прогнозують скасування заборони на освоєння природних ресурсів Антарктиди. І, звичайно ж, пріоритет буде за країнами, що встигли застовпити за собою шматок континенту.

Недоработочкі

Про негатив писати завжди складніше і важче. Хоча користі від цього зазвичай більше. Як і будь-який аналіз, такий сеанс самокопання зазвичай виявляється не тільки ретроспективою допущених промахів, але і свого роду «Гайдом» на майбутнє: як не повторювати старих помилок, як не наробити нових.

Необхідно відзначити, що все, про що піде мова нижче, так або інакше зводиться до однієї і тієї ж причини. У форматі СРСР відбувалася інтеграція однотипних утворень - радянських республік. Однотипних політично, а головне, економічно.

Сьогодні і близько не так. Для спрощення можна вважати економічні моделі РФ і РБ держкапіталізмом. Тільки на такому спрощення їх схожість закінчується. Приклад кооперації МТЗ і ЧЛМЗ показує, що повинно пройти не менше 5 років, щоб державний капіталізм (та не простий, а союзний) отримав від цієї самої держави підтримку у вигляді пільгової кредитної лінії від держбанку.

Не кажучи вже про те, що за роки незалежності обидві держави придбали відому інерційність.

Отже, оскільки немає сенсу ранжувати невдачі, просто перерахуємо моменти, які в рамках союзної інтеграції, здавалося б, уже давно повинні бути узгоджені. Але все ніяк.

Союзні корпорації. Машинобудівний кластер в Череповці і поки ще віртуальне велосипедів-мотоциклетне об'єднання - рідкісні приклади правильного розуміння державою та / або приватними структурами відновлення колишніх зв'язків і створення нових.

Вище ми вже вказували на цей парадокс. Коли державі знадобилося, холдинги начебто ОСК, «Вертольоти Росії» оформилися досить швидко і існують донині.

Логічне пояснення тут може бути тільки одне. Бізнес так і не став суб'єктом інтеграційних процесів в рамках Союзної держави і спостерігає їх як би з боку.

Якщо довести це до абсурду, згадавши аргументаційну базу часів приватизації (держава - неефективний власник і інше), то можна було б виступати з дзеркальними гаслами, вимагаючи націоналізації підприємств під соусом їх нездатності до інтеграції до обопільної вигоди. Від чого в остаточному підсумку страждають громадяни СГ, які втрачають робочі місця. Мовляв, передати КамАЗ в управління уряду РБ, воно розбереться.

Ні, ми не збираємося до кінця документа хвалити держава, яке до сих пір не налагодило нормальний режим перетину російсько-білоруського кордону громадянами третіх країн. Найсмішніше, що проблема виросла саме з інтеграційних процесів: для громадян РФ і РБ межа як би перестала існувати. На жаль, разом з кордоном ліквідували і пункти пропуску, що призвело до досить дурної ситуації. Громадянин третьої країни, що знаходиться в РФ, не може легально відвідати сусідню Білорусь, крім як авіатранспортом, оскільки при поверненні його направлять «шукати кордон» - пропускний пункт зі звичайним, а не полегшеним режимом перетину.

Виправити непорозуміння обіцяють під ЧС-2018, запровадивши режим взаємного визнання віз.

Спасибі і на тому, тільки от якби не чемпіонат, скільки б це неподобство тривало?

Ще один «камінь в город» - внутрішній роумінг, особливо якщо мова про одне й те ж операторі стільникового зв'язку, у якого російські абоненти змушені платити підвищений тариф за спілкування з білоруськими. При цьому з обох сторін неодноразово звучали голоси за скасування, в Держдуму навіть вносився законопроект про скасування - і ніяк.

Тим часом в Європі до цього підійшли радикально.Всередині ЄС роумінг вже давно скасований, проте це ще не все.Восени 2017 року стало відомо про розвиток програми «Східного партнерства», що отримала назву «Східне партнерство +».Одним з бонусів, пропонованих для країн СП, є якраз скасування роумінгу.Підкреслимо: для країн, які навіть не входять в ЄС.

Але яким в ЄС вирішують видати такий бонус. Це як якщо б Союзну державу, зацікавлена ​​в розвитку відносин, скажімо, з Таджикистаном, прийняло рішення про скасування роумінгу при дзвінках в цю середньоазіатську республіку. Однак на ділі керівництво СГ НЕ суб'єктно в прийнятті подібних рішень, і навіть всередині СГ Росія і Білорусь друг для друга - закордон. Втім, що говорити, якщо оператори навіть всередині РФ саботують скасування роумінгу.

Безсуб'єктність СГ проявляється не тільки в цьому. Нещодавно СОНАР -2050 навіть публікував материал про бюджет СГ. Якщо коротко, більша його частина йде на своє ж утримання.

Вірніше, поки навіть не галузь, а окремі перспективні проекти - на зразок спільного російсько-білоруського проекту з виробництва медичних роботів-симуляторів для навчання майбутніх лікарів.

Джерело: sechenov.ru

Або створення білоруського електромобіля (тема вистрілила одразу гроном варіантів - від електровелосипеда до електротрактора). Нам гостро бракує ефективної інфраструктури підтримки подібних перспективних проектів.