- Списку санкцій техніка переважно використовується в комерційних цілях
- Без катафалків і шкільних автобусів
- шукають лазівки
- Пересядуть на б / у
- Орфографічна помилка в тексті:
23 травня 2017, 15:40 Переглядiв:
Списку санкцій техніка переважно використовується в комерційних цілях
Менше всіх від санкцій постраждав КАМАЗ. Фото: ТАСС.
Крім широко обговорюваного заборони в Україні соціальних мереж, російських сайтів і ПО, до списку санкцій потрапила й інша продукція з РФ. Всього в цьому переліку майже 500 юросіб, серед яких виявилися і російські автомобільні виробники ПАЗ, ГАЗ і КАМАЗ , передає UBR .
Найменше від санкцій постраждав останній. Так, якщо КАМАЗу обмежили лише торговельні операції, то іншим російським компаніям - право користуватися і розпоряджатися майном, виводити капітал з України, а також зупинили виконання економічних і фінансових зобов'язань і т.д.
Без катафалків і шкільних автобусів
Списку санкцій техніка переважно комерційна. В Україні її використовували в багатьох галузях: логістиці, аграрному секторі, будівництві, перевезеннях. Навіть похоронні контори закуповували ПАЗики.
"Російські автовиробники представляють так звану бюджетну групу і залучають потенційних покупців доступною ціною. Зрозуміло, тепер продажу цієї техніки знизяться або зовсім припиняться", - зазначив генеральний директор інформаційно-аналітичної групи "Автоконсалтинг" Олег Омельницький.
У той же час проблем з поставками в Україну запасних частин, необхідних для обслуговування і ремонту вже проданої техніки виникнути не повинно, кажуть експерти.
Варто також відзначити, що введення санкцій проти російських компаній не означає повну заборону на продаж їхньої техніки в Україні: її як і раніше можна буде знайти в наших салонах (по крайней мере, поки не будуть розпродані залишки).
Але українські дистриб'ютори тепер не зможуть брати участь в державних тендерах. А це для російських виробників це практично рівноцінно втрати своєї частки ринку.
Наприклад, ПАЗ в останні роки більше був орієнтований саме на бюджетні закупівлі. Йому вдалося за минулий рік стати лідером із закупівлі шкільних автобусів через систему ProZorro за формальними критеріями. Пази були найчастіше найбільш доступними.
Що стосується ГАЗів, то довгі роки він також був лідером ринку і лише в останні 2 роки почав здавати позиції. Проте, залишався одним з найпотужніших гравців на ринку комерційних автомобілів. Ці автомобілі вважав за краще купувати бізнесмени. Головний коник ГАЗів, знову-таки, доступна ціна.
шукають лазівки
КАМАЗ почав втрачати свої позиції ще до війни 2014 року. У 2014 році поставки авто цієї марки в Україні припинилися, але на ринку було багато "завислих" КАМАЗів, які розпродавалися всі ці роки.
"КАМАЗ і раніше був під санкціями. Проте, підприємці знайшли спосіб їх продавати - санкції стосувалися юросіб, тому продавці просто перереєструвалися на ФОПи, і реалізовували їх таким чином. Адже ніхто не може заборонити мені, як фізичній особі, продати моє майно. Чи не виключаю, що тепер такий приклад можуть наслідувати й інші виробники ", - зазначив у розмові з UBR.ua Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко.
З введенням норм Євро-5 в Україні, про КАМАЗі почали забувати і все частіше поглядати на європейські іномарки, а також на турецький Ford. Місце КАМАЗа на українському ринку зайняли білоруський МАЗ, а також Ford, IVECO , MAN, SCANIA, VOLVO.
"Дивно, але український КрАЗ не скористався ситуацією і так і не зміг зайняти місце російського конкурента, хоча їх продукція за багатьма позиціями схожа", - зауважив Олег Омельницький.
Наприклад, як розповіли нам в Асоціації міжнародних автоперевізників України (АсМАП України) наші перевізники використовують переважно сучасні вантажівки (автобуси) з Європи - Mercedes, MAN, Volvo, IVECO і інші.
"Тому, заборона на поставки авто російського виробництва на територію України, жодним чином не позначиться на роботі вітчизняних міжнародних перевізників", - запевнили нас в АсМАП України.
У разі, якщо санкції затягнуться, споживачі просто переорієнтуються на інші бренди, і навіть після повернення російських марок на ринок, їх продажу вже не повернуться на колишній рівень, кажуть експерти.
"Цей же шлях російська автотехніка пройшла в Прибалтиці і країнах Східної Європи, звідки вона" поїхала "в 90-ті і так і не змогла повернути собі популярність. Як би це не банально звучало, але українці просто відучаться купувати ці авто. Тому указ дуже серйозно позначиться на цих брендах. Хоча Україна довгі роки була ринком №2 для ГАЗу і Паза і ринком №3 для КАМАЗа ", - зауважив Олег Омельницький.
Пересядуть на б / у
Втім, відкритим залишається питання про доступність марок-конкурентів російської техніки. Альтернатив українського виробництва у нас немає, а іномарки українського складання, наприклад, Хюндай, хоч і якісніше, але і дорожче російської продукції.
У зв'язку з цим, експерти не виключають посилення активності на вторинному ринку, де за останній час продажу однозначно знизилися.
"Для бізнесу часто набагато актуальніше оренда або лізинг техніки, ніж її покупка. Однак, зниження продажів російських ГАЗ, КАМАЗ і ПАЗ спостерігається тривалий період. Ці автомобілі поступаються в надійності і якості своїм конкурентам. У зв'язку з чим, можливо, ми не побачимо великих змін на ринку ", - помітив в бесіді з UBR.ua незалежний автоексперт Сергій Довгоборскій.
У той же час, за словами Олега Омельницького, ті компанії, які будуть змушені з часів позбавлятися від російських авто, замінюючи їх більш дорогими, навряд чи будуть закладати витрати на техніку в вартість своїх послуг і продукції, так як існуючий парк машин в Україні дуже великий і на оновлення доводиться лише частки відсотка.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "В Україні заборонили російські вантажівки і автобуси". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.