- Конфігурація автомобільних сабвуферів
- 1 - Відкритої і закритої форми:
- 2 - Активного або пасивного варіанта
- Принцип вибору сабвуфера
- Ще трохи корисних порад:
Вибір сабвуфера в машину - це в загальному то не проста справа і вимагає серйозного підходу, щоб надалі мати якісний звук в автомобілі. Дуже не рідкісні такі ситуації, що придбав в автомобіль непогану начебто магнітолу, динаміки пристойної якості, але справжньої насолоди від звуку не отримуєш. Дуже сильно відчуваєш брак потужних низьких частот для гарної розгойдування. Щоб відчути повноцінне задоволення від звукової картини при високоякісних басових атаках, для цього необхідно встановити потужний і якісний сабвуфер.
Конфігурація автомобільних сабвуферів
Щоб не помилитися при виборі саба, потрібно чітко уявляти собі які бувають формати сабвуферів для автомобіля: p>
1 - Відкритої і закритої форми:
- Сабвуфери відкритого виду це по суті, не що інше як потужні динамічні випромінювачі низької частоти, вбудовані в спеціальні місця автомобільної панелі, де немає обмеженого простору. Коригування частоти відтворення виконується тільки за посередництвом фільтрів, хоча така установка не гарантує ґрунтовного баса менше 100 Гц, виходячи з цього відкритий формат сабвуфера можна вважати стартовою сходинкою у формуванні якісного звучання.
- Сабвуфери закритого виду - це низькочастотні випромінювачі встановлені в закритій геометричної фігури. Такі конструкції є в продажу, а при бажанні і наявності відповідних навичок, можна їх виготовити самостійно або замовити у фахівців за власним проектом.
Закриті сабвуфери бувають:
Вибір сабвуфера в машину і визначення корпус закритої форми означає: - це динамічна головка вбудована в геометричний корпус із заздалегідь обчисленим обсягом, до того ж обмежена в просторі звукова хвиля в задній частині випромінювача загасає в корпусі, тим самим знижує ризик механічних пошкоджень. Даний тип конструкції дуже простий в обчисленні потрібного обсягу, дуже низька ймовірність надмірного навантаження динаміка, чудове звуковідтворення низької частоти - це найголовніші показники для установки такого варіанту сабвуфера в авто. Не дивлячись на всі переваги такої конструкції, є і деякі недоліки, а саме: дуже незначний ККД, тому такий тип саба мало затребуваний.
Сабвуфер Vibe SLR 12 з закритим типом корпусу.
Закритий корпус має тунель, так званий фазоинвертор і побудований за певними розмірами, завдяки якому формується високе звукового тиску на вбудований динамічний випромінювач, а це в свою чергу піднімає звук на частотах в діапазоні 60-120 Гц. Закритий обсяг кабінету збільшує тиск на дифузор, отже знижується ймовірність появи чинників спотворюють звук, а також можливих пошкоджень випромінювача. Функцію коригування підйому амплітудно-частотної характеристики виконує фазоинвертор і звільняє дифузор від надлишкового тиску, тим самим істотно збільшує ККД конструкції. Сабвуфер для автомобіля можна створити практично з будь-якими параметрами використовуючи фазоинвертор.
Фазоинвертор в сабвуфере JBL GT5-1204BR
Вибір сабвуфера в машину і поняття смуговий гучномовець (bandpass) - дає уявлення як одного з найбільш складних за конструкцією варіантів сабвуфера, порівняно частіше застосовується в авто-установках, але претендує на більш розширене простір, так як виконаний у вигляді закритого корпусу і фазоинвертора. Базовий принцип конструкції - це закритий кабінет побудований з Фазоінверторний трубою і вбудованим в нього гучномовцем розділяє простір на дві частини, в слідстві чого в тильній частині динамічної головки створюється обмежена, повністю герметична зона, що додає ступінь жорсткості дифузора, а у фронтальному відділі динаміка утворюється великий просторовий обсяг має вихід назовні через трубу фазоінвертора.
Смуговий гучномовець - сабвуфер JBL GTO-1204BP-D
Смуговий ящик дуже примхливий при розрахунках, але в той же час допускає можливість створення істотного підйому звуку хоч на 20 Гц. Бандпасс володіє значним ККД, а вихід звуку відбувається суто через отвір. Тому таку конструкцію саба можна інсталювати практично в будь-яке місце, до того ж шляху виходу звукового сигналу можна утворювати з використанням тунелів в будь-якій частині автомобіля.
2 - Активного або пасивного варіанта
Вибір сабвуфера в машину активного призначення має в своєму корпусі встановлений підсилювач потужності і не потребує додатковому зовнішнім регулюванні аудіо сигналу. Повністю балансная компоновка активного сабвуфера - динамічний випромінювач + підсилювач, є основним позитивним моментом в такій конструкції, тому такий критерій вважається вагомим внеском в надійну роботу саба. Природно, як і у інших пристроїв подібного типу є і деякі слабкі сторони, а саме: повністю готова конструкція, яка з великими труднощами може розміститися в автомобілі, до того ж для створення кабінету в більшості випадків застосовують недорогі матеріали, а це як мінімум позначається на як створюваної звукової картини.
Сабвуфер пасивного використання побудований без інтегрованого підсилювача потужності, отже, потребує додаткового пристрої посилення звуку і відповідної його потужності проводів електроживлення. При виконанні необхідних умов сабвуфер пасивного дії рентабельно відрізняється своєю конструкцією, тобто його установка в машині створює більш гармонійний вигляд. Аудіо Контроль виконується ручками управління розташованими на магнітоли і підсилювачі, тому в цьому випадку управління кілька зручніше, ніж у саба активної дії.
Принцип вибору сабвуфера
Що потрібно знати коли робите вибір сабвуфера в машину, для того щоб він гармонійно поєднуватися з інтер'єром салону вашого автомобіля і забезпечував якісним звучанням, для цього необхідно дотримуватися правила:
Потужність сабвуфера ніяк не повинна бути нижче сумарної вихідної потужності всіх каналів підсилювача звуку, а саме; якщо УМЗЧ має 4 каналами по 150 Вт, то сабвуфер потрібно застосовувати на 600 Вт.
Рівнозначний обсяг корпусу сабвуфера обчислюється в залежності від потужності динамічних випромінювачів. Разом з тим внутрішній простір салону автомобіля має обмежені розміри, а тому перш ніж купувати динаміки, потрібно правильно вирахувати граничні розміри динамічних головок і акустичного кабінету, а також область його розміщення. Якщо ігнорувати цей показник, то може з'явиться проблема з безпомилковим розміщенням саба в авто. Поряд з цим робити розмір корпусу менше протипоказано, в слідстві зниження амплітудно-частотної характеристики.
Щоб вибрати тип сабвуфера потрібно орієнтуватися на якість звучання і параметричні характеристики головного пристрою. Якщо магнітола або інше джерело звуку гарантує необхідну потужність для розкачки, то в такому випадку можна застосувати пасивний варіант динаміків, а якщо не вистачає потужності, то тоді необхідно встановлювати активний сабвуфер або підсилювач потужності як додатковий пристрій. Щоб створити низькі частоти другорядного якості, то тут цілком вистачить установки потужних НЧ-динаміків на тильну панель поруч зі склом. Для отримання ж високоякісного масштабного низького баса потрібно вже використовувати варіанти з фазоінвертором або розміщенням конструкції смугового гучномовця.
Ще трохи корисних порад:
- При виборі сабвуфера, завжди потрібно чітко уявляти собі, жоден фахівець не може дати повної гарантії бездоганного звучання акустики конкретно у вашій машині.
- Покупку сабвуфера бажано робити в тих торгових точках, в яких вам на 100% гарантують замінити пристрій в певний термін, якщо якість звучання вам не сподобалося. Але все ж найбільш підходящим варіантом вибору вважається, коли ви берете пару або три девайса добре відомих фірм і слухаєте їх у своїй машині.
- Особливу увагу слід звертати на значення номінальної потужності сабвуфера. Саме це значення показує найбільш реальну потужність відтворення з чистим неспотвореним звуком. В основному багатьом автовласникам цілком вистачає 120-350 Вт, але коли є бажання наповнити звукову картину глибоким потужним басом, то тоді буде потрібно по могутніше, ват на 600, а то і більше.
- Ефективність динамічного випромінювача залежить від ступеня звукового тиску і чутливості сабвуфера і якщо воно високе то і результат вище.
- Рівнозначним об'ємом саба полягає в обсязі повітря, жорсткість якого порівнюється з жорсткістю підвісу випромінювача. Даний параметр в основному обумовлюється діаметром дифузора випромінювача і пружністю підвісу. Тільки не плутайте цей параметр з обсягом ящика для динаміків.
- Виходячи з трьох останніх визначень характеристик і формується точне акустичне оформлення для автомобільних сабвуферів.