10 грудня 2015 року, AVIADO.RU - Через півтора місяці після того, як "Аерофлот" отримав найприбутковіші міжнародні маршрути припинила польоти "Трансаеро", нова мережа держкомпанії виявилася під загрозою. ФАС виступила з різкою критикою "створення монополій", поставивши під сумнів відповідні рішення Мінтрансу і Росавіації і допустивши порушення антимонопольних справ. Інші авіакомпанії передбачувано підтримують претензії відомства. Але, на думку експертів, відібрати у "Аерофлоту" вже видані маршрути тепер буде складно.
Пан Артем'єв пояснив, що "Аерофлоту" слід віддати маршрути, на яких є конкуренція, щоб компанія компенсувала витрати на перевезення пасажирів "Трансаеро". "Але віддали все гамузом, створили купу монополій", - описав ситуацію глава ФАС. Чиновник додав, що ситуація "вже обговорювалася" з "Аерофлотом", тим більше що в грудні зросли тарифи на авіаквитки, незважаючи на загальний спад перевезень на ринку. Більш того, ФАС направила авіакомпанії "усне попередження". Ігор Артем'єв наголосив, що якщо "Аерофлот" "не змінить політику", то з'явиться письмове попередження, можуть бути порушені антимонопольні справи.
Росавіація анулювала сертифікат експлуатанта "Трансаеро" в кінці жовтня. Відразу після цього на підставі рішення міжвідомчої комісії Мінтрансу "Аерофлот" отримав допуск на 56 з 156 міжнародних маршрутів "Трансаеро" до кінця жовтня 2016 року. На початку грудня влада регіонів Далекосхідного федерального округу скаржилися віце-прем'єру Юрію Трутневу на те, що після відходу "Трансаеро" "Аерофлот" і інші перевізники не змогли замістити випали провізні ємності на Далекому Сході і ціни на квитки виросли. Джерело "Комерсант", близьке до ради директорів "Аерофлоту", вважає ситуацію логічною, оскільки до відходу "Трансаеро" все авіакомпанії відчували "сильний ціновий демпінг з боку перевізника", а тепер "змогли справедливо збільшити тарифи".
В "Аерофлоті" відмовилися від коментарів, в Мінтрансі повідомили, що рішення про передачу маршрутів "приймається колегіально на засіданні міжвідомчої комісії", куди крім Росавіації і Мінтрансу входять ще Мінекономіки, Ространснадзор, Ростуризм і інші відомства. Джерело "Комерсант" в одному з профільних відомств додає, що представники ФАС також входять в комісію, рішення приймається на підставі більшості голосів.
Розподіл маршрутів викликає невдоволення і у інших гравців авіаринку. У прес-службі "Уральських авіаліній" вважають, що розподіл частот, засноване на тому, що "Аерофлот" зазнав найбільших збитків під час перевезення пасажирів "Трансаеро", "не відповідає правилам призначень на міжнародні рейси". Авіакомпанія подавала заявки на частину маршрутів "Трансаеро", але найбільш цікавих для себе напрямків не отримала. При цьому вона брала участь в перевезенні пасажирів "Трансаеро", хоча і менше, ніж "Аерофлот". В "Сибіру" (S7) повідомили, що також не отримали жодного призначення на міжнародні напрямки "Трансаеро". Борис Рибак з Infomost вважає, що в напружених умовах вивезення пасажирів "Трансаеро" ніхто з учасників розв'язання кризи не володів "ні часом, ні бажанням вивчати довгострокові наслідки її відходу", а тепер оскаржувати або відбирати вже видані маршрути буде вкрай складно.
джерело
Календар низьких цін на авіаквитки: