Д ля чого потрібен автомобільний підсилювач. Вбудований підсилювач автомобільної магнітоли, мало потужний, не дивлячись на те, що на ній красується напис 50х4, реальна потужність, яка називається номінальною (RMS) у неї в межах 15 - 20 Вт на канал. У той час коли, вся сучасна автомобільна акустика в середньому має номінальну потужність в 50 Вт і вище. У системах без зовнішнього підсилювача, неможливо розкрити весь потенціал хорошою автомагнітоли та автомобільної акустики. Підсилювач дозволить, не тільки збільшити гучність музики, а й збільшить поріг появи спотворень, що виникають в акустиці на великих громкостях, додасть детальності, бас буде глибше і точніше. А використання автомобільного сабвуфера без зовнішнього підсилювача неможливо, хоча немає, є магнітоли, що мають прямий привід сабвуфера, здатні підсумувати потужність двох каналів, для підключення до них сабвуфера, тільки серйозно розглядати цей варіант не варто, не чого доброго з цього не вийде.
Класифікація підсилювачів.
Автомобільні підсилювачі поділяються за класами. Не вдаючись в подробиці електротехніки, простими словами:
Клас А - підсилювачі з високою якістю звуку і маленькою потужність, використовуються в дорогих системах класу Hi-Fi і Hi-End. Має низький ККД в межах 20-30%.
Клас АВ - підсилювачі цього класу найпоширеніші і затребувані, середня якість звуку, непогана потужність. Ціни на підсилювачі класу AB, під будь-яку кишеню. ККД 50%
Клас D - підсилювачі з цифровою обробкою сигналу, високою потужністю і низькою якістю звуку. ККД підсилювачів класу D доходить до 95%
ККД - коефіцієнт корисної дії. Щоб зрозуміти, що означає ця величина, поясню на прикладі: Візьмемо підсилювач А-класу, при споживанні 100Вт відібраних у акумулятора, до колонок доходить 20-30Вт потужності, вся інша енергія йде на обігрів багажника або салону. У підсилювачів класу-АВ, на виході вийде 50-60Вт і помірне тепловиділення. Підсилювач класу-D, віддає практично всі, що взяв і майже не гріється.
Поділ підсилювачів по каналах. Автомобільні підсилювачі бувають 1,2,3,4,5,6-ти канальні.
Одноканальний підсилювач або просто МОНОБЛОК - підсилювачі під сабвуфер. Моноблоки бувають як АВ-класу, так і D- класу, останній краще, здатні працювати з нозкоОмной навантаженням в 1 Ом, а також з 2 і 4-ми Омамі. При підключенні до моноблоку сабвуфера, з опором обмотки в 1Ом, досягається висока потужність з мінімальним навантаженням на бортову мережу автомобіля.
Двоканальний підсилювач - для посилення пари динаміків або одного сабвуфера підключеного по мостовій схемі.
3-х, 5-й і 6-ти канальні підсилювачі - мало поширене рішення, це альтернатива установки в місце двох підсилювачів одного, дозволяє заощадити бюджет і місце в автомобілі.
В місце трьох канального підсилювача, краще купити 4-х канальний.
П'яти канальний, призначений для підключення 4-х динаміків і одного сабвуфера.
Шестиканальний має безліч варіантів підключення: підключення 6-ти динаміків, 4-х динаміків і одного сабвуфера, 2-х динаміків і 2-х сабвуферів, 3-х сабвуферів. Шестиканальний підсилювач це відмінний варіант для поканального посилення 3-х компонентної акустики або 2-х компонентної з сабом.
Чотириканальний підсилювач - найпоширеніший вид автомобільних підсилювачів, призначений для посилення чотирьох динаміків, двох динаміків і одного сабвуфера, двох сабвуферів.
Потужність підсилювача.
Найважливіший параметр в підсилювачі це, звичайно ж, його потужність. У виробників автомобільних підсилювачів склалася така тенденція, вказувати на підсилювачах, бооольшая цифрами, сумарну пікову потужність усіх каналів, що є всього лише рекламним трюком. Потужність, на яку слід звертати увагу при виборі підсилювача, це потужність RMS. Для підсилювача під динаміки, надпотужність не потрібна, достатньо 50-60 ват (RMS) на канал, висока потужність в даному випадку, знизить якість звуку. Під сабвуфер, навпаки чим вище потужність тим краще, для багатоканальних підсилювачів дивимося значення потужності в мостовому з'єднанні.
Вірний спосіб який допоможе визначити, чи дійсно потужний підсилювач, або тільки на папірці. Необхідно подивитися кількість і наминав запобіжників, підсилювач із зазначенням потужності на борту наприклад в 1KВт з одним 20-30А запобіжником, повинен як мінімум насторожити.
Є ще один цікавий спосіб дозволяє приблизно визначити реальну потужність підсилювача. Для цього потрібно знати клас підсилювача, порахувати наминав всіх запобіжників, якщо він не один. Візьмемо до прикладу 4-х канальний підсилювач Blaupunkt GTA 475, з заявлена потужність на канал 105Вт при навантаженні в 2Ом і 75Вт при 4Ом, запобіжники 2х30А, і того 60А, клас підсилювача АВ - ККД 50% ділимо на 100 = 0,5, підсилювач розрахований на роботу від 14,4 вольт.
Вважаємо - 14,4 * 60 * 0,5 = 432 Вт, це загальна номінальна потужність підсилювача, ділимо на 4 канали, виходить 108Вт на канал при 2Ом-ах, 108 ділимо 1,5, отримуємо 72Вт на канал при 4Ом. Практично те ж саме ми бачимо в заявлених характеристиках, виробником.
Регулювання підсилювача. Для настройки підсилювача під автомобільну акустику, підсилювачі оснащують: кросовер, що дозволяють обрізати непотрібні частоти будь то ВЧ або НЧ, регулюванням посилення НЧ, регулюванням рівня вхідного сигналу.
