Роз'яснення Верховного Суду РФ з питань перевезення автотранспортом і транспортної експедиції

1. ДОГОВІР ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРА ТА БАГАЖУ
2. ДОГОВІР ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖУ
3. СПІВВІДНОШЕННЯ ЗОБОВ'ЯЗАНЬ перевізника І ЕКСПЕДИТОРА
4. Допомога консультанта

11.07.2018

Юридична компанія «Пепеляєв Груп» інформує, що Пленум Верховного Суду РФ роз'яснив ряд питань, що виникають в практиці застосування законодавства про договір перевезення автотранспортом вантажів, пасажирів і багажу та про договір транспортної експедиції [1] .

Постанова містить ряд ключових роз'яснень з питань застосування чинного законодавства, наведемо їх.

ДОГОВІР ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРА ТА БАГАЖУ

• Справляння плати за оформлення квитка. Перевізник не правомочний вимагати сплати клієнтом додаткової винагороди за оформлення проїзного квитка. Таку плату має право стягувати тільки агент в разі укладення договору перевезення з використанням його послуг.

• Відповідальність перевізника:

o Перевізник відповідає за дії інших осіб, до послуг яких він вдається для здійснення перевезення, як за свої власні.

o Перевізник несе відповідальність за втрату багажу при зберіганні (знаходженні) транспортного засобу на стоянці під час перевезення.

o Перевізник несе відповідальність за втрату, недостачу або пошкодження багажу, якщо він прийняв на себе обов'язок упакувати багаж або в момент прийняття багажу недоліки упаковки були явними або відомі перевізнику. Тягар доказування того, що багаж втрачено або пошкоджено через неналежну упаковки, покладається на перевізника. Такий же підхід застосовується щодо відповідальності перевізника / експедитора за втрату, недостачу або пошкодження вантажу.

o Збитки, завдані пасажиру простроченням доставки багажу, відшкодовуються в повному обсязі понад суму неустойки, що підлягає сплаті перевізником.

o Перевізник несе відповідальність за шкоду, заподіяну майну пасажира, внаслідок незадовільного стану салону транспортного засобу, наданого для перевезення.

• Відповідальність агрегаторів таксі. Особа, до якої звертається клієнт для укладення договору, відповідає за шкоду, заподіяну пасажиру в процесі перевезення, якщо ця особа уклало договір перевезення від свого імені або з обставин укладення договору у сумлінного громадянина-споживача могло скластися думка, що такий договір укладається безпосередньо з агрегатором таксі, а фактичний перевізник є його працівником або третьою особою, залученими до виконання зобов'язань з перевезення.

ДОГОВІР ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖУ

• Кваліфікуючі ознаки договору перевезення вантажу. Одним з основних кваліфікуючих ознак договору перевезення вантажу є обов'язок перевізника по «збереженій транспортуванні вантажу». При відсутності в договорі такого кваліфікуючої ознаки, положення ГК РФ і Статуту [2] про перевезення вантажу до нього не можуть застосовуватися.

• Відповідальність вантажовідправника. Суми, виплачені перевізником третім особам у зв'язку з недостовірністю, відсутністю або неповнотою даних, що містяться в документації, призначеної для безперешкодного перевезення вантажу, повинні бути відшкодовані вантажовідправником перевізнику.

• Відповідальність перевізника / експедитора:

o Експедитор, який прийняв вантаж від клієнта без застережень в транспортному документі про неналежну упаковці, відповідає за ризики, пов'язані з можливою втратою чи пошкодженням вантажу, що виникли з огляду на цю обставину.

o Неустойка (штраф [3] ) Підлягає сплаті перевізником за прострочення доставки вантажу, має штрафний характер і стягується понад суму збитків, викликаних простроченням доставки вантажу.

СПІВВІДНОШЕННЯ ЗОБОВ'ЯЗАНЬ перевізника І ЕКСПЕДИТОРА

• Експедитор несе відповідальність за пошкодження або втрату вантажу у випадках, якщо експедитор є фактичним перевізником або експедитор якимось чином висловив намір гарантувати сохранную доставку вантажу (в тому числі, якщо умови договору не дають клієнту права вибирати кандидатури конкретних перевізників; ціна послуг експедитора виражена в твердій сумі без виділення витрат на перевезення і порівнянна з ринковими цінами за перевезення відповідних вантажів).

• Позов про відшкодування реального збитку в разі втрати, нестачі або пошкодження вантажу клієнт може пред'явити як перевізнику, так і експедитору, якщо останній відповідно до умов укладеного з клієнтом договору зобов'язався забезпечити сохранную транспортування вантажу. У цьому випадку перевізник і експедитор відповідають перед клієнтом солідарно.

• Експедитор, який уклав від свого імені договір перевезення, правомочний вимагати від перевізника відшкодування реальних збитків, завданих пошкодженням чи втратою вантажу, незалежно від того, відшкодовано чи шкоду експедитором клієнту за пошкоджений або втрачений вантаж.

ПРЕТЕНЗІЇ І ІКСІ ПО Спори, що ПОВ'ЯЗАНИХ ІЗ ПЕРЕВЕЗЕННЯМ ПАСАЖИРІВ І БАГАЖУ, ВАНТАЖУ, А ТАКОЖ З транспортно-експедиційне обслуговування

• Порядок обчислення строку позовної давності. Термін позовної давності за позовом експедитора, який не є вантажовідправником, але при цьому відповідає за сохранную перевезення вантажу, до фактичного перевізника не залежить від моменту відшкодування експедитором збитків клієнту і тече аналогічно випадкам, коли експедитор є вантажовідправником (з дня події, яка стала підставою для пред'явлення претензії або позову).

Про що подумати, що зробити

Оскільки ряд містяться в Постанові положень спрямований на посилення відповідальності перевізників, юридичним особам і індивідуальним підприємцям, що надають послуги з перевезення, а також агрегаторами таксі, які здійснюють діяльність в сфері перевезень пасажирів і багажу, рекомендується ознайомитися з новими роз'ясненнями і враховувати їх в роботі зі споживачами ( пасажирами) і контрагентами.

Допомога консультанта

Фахівці компанії «Пепеляєв Груп» готові надати всебічну правову підтримку з питань тлумачення і практичного застосування роз'яснень ВС РФ, викладених в Постанові.

[1] Постанова Пленуму ВС РФ від 26.06.2018 № 26 «Про деякі питання застосування законодавства про договір перевезення автомобільним транспортом вантажів, пасажирів і багажу та про договір транспортної експедиції» (далі - Постанова).

[2] Федеральний закон РФ від 08.11.2007 № 259-ФЗ «Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту».

[3] У розмірі 9% провізної плати за кожну добу прострочення, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу.