Як компанія РЖД має намір розвивати пасажирські перевезення? Що потрібно зробити, щоб залізничний транспорт став ще зручніше і привабливіше для пасажирів? Розповідає начальник департаменту управління бізнес-блоком «Пасажирські перевезення» ВАТ РЖД Максим Шнейдер 
Максим Шнейдер Фото: РЖД
Цей рік оголошений керівництвом РЖД роком пасажира. Прийнята і реалізується програма заходів на кілька років вперед, мета якої - підвищити якість обслуговування людей, які користуються залізничним транспортом.
Вирішено скоротити час у дорозі поїздів далекого прямування на багатьох популярних напрямках.
Крім того, РЖД має намір зробити швидкісні поїзди доступніше для населення. Зокрема, «Сапсан». Середня ціна квитка в Сапсані за підсумками 4-х місяців знизилася на 8% нижче, ніж в минулому році. Цьому сприяла в тому числі і висока конкуренція між авіаторами та залізничниками.
Поїздами Сапсан в 2015 році перевезено на 30% пасажирів більше, ніж в 2014-му. Більш того, за 4 місяці 2016- го паасажіропоток на сапсанів збільшився на 34%. Це відбувається не тільки тому, що Сапсанів стає більше, але і завдяки цікавим цінових пропозицій. Сьогодні можна придбати квиток на Сапсан за 999 рублів. Блоки місць в сапсанів туристичними групами складають майже вже 20%.
Без інтернету сьогодні вже нікуди. На всіх великих залізничних вокзалах він вже є. Тепер доступ в інтернет з'явиться і в поїздах. У 2016 році близько 1000 вагонів приміського сполучення отримають додаткове обладнання Wi-Fi, повністю будуть обладнані Вай-Фаем поїзда «Ластівка», курсування яких у другому півріччі почнеться на Малому кільці Московської залізниці. У Сапсані вже реалізований питання надання мережі Wi-Fi - в РЖД мають намір забезпечити Wi-Fi ще в пасажирських поїздах. Низка перевізників планує, враховуючи капіталомісткість витрат на обладнання, зробити два варіанти, коли на певній швидкості Wi-Fi працює безкоштовно, і це дозволяє людині мінімально перевірити пошту, подивитися новини, оновити свій статус в соціальних мережах. Але якщо мова йде про завантаження файлів, перегляді контенту, то ряд перевізників готує пропозиції про платність ось цієї додаткової послуги.
Ще одне нововведення - продаж квитків на електрички в онлайні. Вже запущено мобільний додаток на Андроїд для придбання квитків. В цьому ж році планується випуск версії для iPhone. У приміських компаній до кінця року також з'явиться мобільний додаток. Очікується, що після модернізації, зміни обладнання, зміни програмних продуктів у пасажира з'явиться можливість для придбання квитка на електричку взагалі не ходити в касу. Роздруковувати онлайн-квиток не потрібно, оскільки турнікет буде зчитувати дані по штрих-коду прямо з екрану мобільного телефону.
Звичайно, і самі вагони повинні бути сучасними і зручними для пасажирів.
Оновлення рухомого складу йде постійно. В тому числі, завдяки підтримці держави. Зокрема, ПДВ в сфері дальніх пасажирських перевезень був знижений до 10%. Це дозволило додатково закупити 76 двоповерхових вагонів на суму понад 10 мільярдів рублів. Але це крапля в морі: протягом останніх 4 років було виведено з експлуатації близько 3-х тисяч пасажирських вагонів. Щоб їх замінити, потрібні величезні гроші.
Збільшення швидкостей руху поїздів - це вкладення в інфраструктуру, і це теж вимагає навіть не десятків, а сотень мільярдів рублів. Тут допомогти могли б гроші приватних інвесторів. Дещо вже робиться, але хотілося б більшого.
Найважливішим проектом є договір РЖД з Центральної приміської компанією, яка за програмою відповідального перевізника взяла в оренду все приміські платформи. Вона вкладає власні кошти, нарівні з РЖД оновлює платформи. Що стосується стратегічного залучення інвесторів, Максим Шнейдер зазначає, що в галузі повинні формуватися правила, що дозволяють інвестору отримувати назад вкладені кошти. Для цього повинна бути гарантована система державного замовлення як на поїзди далекого прямування, так і регіонального, замовлення на поїзди приміського сполучення. І тоді можна буде активно залучати приватні гроші як в переобладнання депо, так в переобладнання платформ, розвиток комерційного потенціалу платформ, вокзалів і так далі.
Ще одне завдання РЖД - поліпшити ставлення персоналу як до самих пасажирам, так і до своєї роботи в цілому. І ця робота також йде.
Додати BFM.ru в ваші джерела новин?
Як компанія РЖД має намір розвивати пасажирські перевезення?Що потрібно зробити, щоб залізничний транспорт став ще зручніше і привабливіше для пасажирів?
Ru в ваші джерела новин?