Дана стаття орієнтована на тих, хто тільки вирішив поповнити ряди "морських вовків", а також на наших улюблених супутниць, бажаючих ощасливити свого благовірного подарунком у вигляді надувного човна. На сьогодні по співвідношенню ціна / якість найкращим вибором будуть човна виконані з ПВХ, притому ПВХ повинен бути спеціальний, так званий човновий ПВХ. Про човнової ПВХ можна почитати тут .
Надувні гребні ПВХ човни володіють малою вагою і будь-якій здоровій, середньостатистичному чоловікові під силу впорається з будь-гребний човном поодинці. Але перш ніж спустити човен на воду, до цієї самої води потрібно ще і дістатися. При наявності особистого транспорту це питання не актуальне, впору розглядати будь-які варіанти, аж до надувних кільових моторних човнів, а якщо добиратися громадським транспортом, то вага човна виступає на перше місце. В даному випадку човен завдовжки до двох з половиною метрів, швидше за все буде максимально допустимої. Я б рекомендував брати човен з СЛАН, якщо вже дуже важко, їх можна залишити вдома, а з нагоди (їсте удвох або хтось з машиною підкине) вони завжди під рукою. У надувному човні без сланей варто тільки трохи натиснути на днище і всі речі, що знаходяться в човні будуть у Ваших ніг, а, пардон, справити малу нужду, взагалі проблематично. Якщо Ви любите ловити з берега і човен потрібна тільки для того, щоб дістатися на будь-якої острівець або недоступне з берега місце, то в цьому випадку так само немає необхідності в великому човні. При ловлі коропа на ставках, в місцях, де дозволено завозити оснастку на човні, невелика надувний човен взагалі ідеальна. Любите відпочивати біля води, а банальний матрац набрид, та й за великим рахунком, пару годинок рибку з нього половити не вийде. Саме під такі завдання в лінійці BARK є човен BARK B-240, заслужено користується великою популярністю .
Бажання мати веслову човен великих розмірів цілком виправдано і раціонально. Човен більшого розміру дає більш комфортні умови і можливість більш тривалого перебування в ній. В такому човні можна провести на воді цілий день, зберігаючи "бадьорість духу". Важливо й те, що з'являється можливість порибалити удвох або влаштувати водну прогулянку на човні всією сім'єю. Я б рекомендував звернути увагу на надувні човни з навісним транцем, в лінійці BARK це моделі з індексом N (навісний). Не варто відразу відмовлятися від такого човна, мотивуючи відсутністю човнового мотора і навіть далекої перспективи його покупки, все в цьому житті змінюється.
У мене друг завзятий карпятник, навіть їздив на Pадуту (хто в курсі, зрозуміє) нічого крім коропового лову не визнавав, а щоб він сів у човен, вона повинна бути - з його слів: "Не менше п'яти метрів, до того ж це в ширину" . На сьогодні від коропових снастей нічого не залишилося, у людини крім надувного човна, до речі моторної з жорстким днищем (Таки розміри човна ще мають для нього значення), є дві корпусні човни і на все це господарство приходиться П'ЯТЬ човнових моторів. Так навіщо далеко ходити. Я сам, вже мабуть більше десяти років тому, через проблеми зі спиною щільно взявся за спінінг. Пару-трійку годин ходіння по берегу і активної роботи спінінгом - та не один тренажерний зал і поруч не стояв! Про те, що у мене колись "вилітали" диски я геть забув. Мало того, я перебрався в човен, а в цьому році ще й примудрився стати Чемпіоном України з ловлі хижої риби спінінгом з човна .
Як то кажуть: "Шляхи Господні несповідимі" (це повертаючись до навісного Транці), якщо у Вас сьогодні немає човнового мотора, то як буде завтра, одному Богу відомо. Я знаю багатьох, хто навісний транец використовує для кріплення ехолота, дуже зручно, до того ж закріпити ехолот на надувному човні якось по іншому вельми проблематично. Самі ж ехолоти перестали бути якимось дивом, набули широкого поширення і цілком доступні. Та й човнові мотори вже не шокують своєю ціною. Воно зрозуміло, на Заході човновий мотор є предметом розкоші і відповідно підлягає додатковому оподаткуванню, ну а чому їх податки повинні і ми оплачувати? Зрештою з'явився Parsun (Парсун) і показав реальну вартість, та так, що деякі підрозділи від більш іменитих виробників човнових моторів змушені були закритися. До речі для надувних човнів з навісним транцем хорошим і цілком бюджетним рішенням можуть бути мотори Parsun F 2.6 BMS , Parsun T 2.6 BMS ParsunT 3.6 BM S. При дуже обмеженому бюджеті можливо Fisher T 2.5 BMS нижче опускатися не рекомендую, велика лотерея. До речі Fisher до Parsunне має жодного відношення, є окремим підприємством. Човновий мотор, іменований у нас як Fisherв Pоссии можна зустріти під ім'ям BELUGA, DYNAMIC, TROLL, явно цей човновий мотор поставляється і в інші країни, а як його там звуть, я не ставив перед собою мету з'ясувати. На вимогу до Транці. Особисто я побоявся б вішати мотор на транец, який встановлюється коли човен ще не накачана. Адже виходить, що надійність кріплення транця (по суті збереження мотора, що знаходиться на ньому) залежить від величини тиску в балоні човни і якщо воно впаде, адже від проколу ні хто не застрахований, то мотор запросто можна втопити. Ну і другий момент, його я вже згадував в більш ранній статті . Навантаження від мотора розподіляється не по всій площині балона, а лише між декількома точками. Таким чином, точка - ділянку балона човна під п'ятачком кріплення транця, зазнає великі за силою навантаження, ніж у варіанті, коли транец спирається всією площиною на балон човна. Як скоро настане втома матеріалу (в нашому випадку ПВХ тканини) і він почне рватися навколо п'ятачка, залишається тільки припускати. Однозначно, що під час гарантійного терміну цього не станеться, а ось прожити свої 10-15 років, що з легкістю роблять ПВХ човни, можливо не вдасться.
Для багатьох цілком зрозуміло і очевидно звідки човни цього класу отримали свою назву - гребні човни. Проте часто доводиться чути - гребневиє човни і навіть гребеневі човна. Немає у надувних ПВХ човнів ні гребеня ні гребінки, назва походить від слова (дієслова) гребти, приводячи човен в рух ми гребём веслами, звідси і гребні човни. Правда, таке визначення стало звичним відносно не давно, з масовим поширенням надувних човнів. До цього човна, що приводяться в рух мускульною силою іменувалися веслових човнами, від слова весло. На сьогодні визначення весловому човни все рідше зустрічається в побуті, воно напевно і правильно, адже ми на човні гребемо, а не "веслуем".
Надувні човни, що відносяться до класу гребних човнів ідеальні в застосуванні на не великих водоймах, малих річках, на морі в прибережній зоні. Сама ж рибалка з надувною гребний човни як правило пасивна, якщо так можна висловитися. Човен по водоймі переміщається мало, а то і зовсім стоїть цілий день на розтяжці. В арсеналі у рибалок поплавочние вудки або різноманітні донні снасті, в уловах ж переважає мирна риба - карась, лящ, плотва. Навісний транец на ПВХ човнах, в яких він можливий в застосуванні як опція, при використанні човнового мотора дозволить трохи розширити акваторію лову риби, можливо навіть і змінити її видовий склад. Для успішного лову хижої риби необхідно багато переміщатися по водоймі, ловля спінінгом з човна дуже цікава і азартна, вимагає великої фізичної віддачі, ось тут і приходить на допомогу човновий мотор. При ловлі хижака з човна популярні одноденні сплави на надувному човні по невеликих річках. Рибак на електричці добирається до річки і сплавляючись вниз за течією ловить хижу рибу спінінгом з човна, як правило це головень, щука, окунь, язь і ін. А головним є під час прибути до точки виходу, щоб встигнути на електричку йде додому. Зрозуміло що в такій ситуації альтернативи надувний гребному човні просто немає. Якщо Ви є прихильником багатоденних виїздів до води або любите багатоденні сплави, то в пору звернути свою увагу на надувні човни, про які ми поговоримо в 2 частини цієї статті -
Всі права захищені, при використанні матеріалів посилання на сайт https://lodkibark.com.ua обов'язкове.
Купити веслову човен BARK, купити моторний човен BARK, комплектуючі до човнів BARK, купити мотор Parsun, Ви можете оформивши замовлення в нашому інтернет-магазині.